Gaz zimowy i letni – jaka jest różnica? Jaki gaz lepiej stosować do napełniania zbiorników gazu

Niezależna gazyfikacja charakteryzuje się praktycznością i ekonomicznością użycia błękitnego paliwa. Ale do napełniania gazgolderów na rynku oferowany jest gaz zimowy i letni, które znacznie różnią się ceną.

Przyznajcie Państwo, każdy z nas chce zaoszczędzić. Ale czy warto to robić w przypadku paliwa gazgolderowego? Dalej szczegółowo przeanalizujemy – jak dobry jest tani LPG, jakie są jego cechy i jak będzie się zachowywał zimą.

Marki paliwa gazowego do gazgolderu

Najważniejsze – należy jednoznacznie odróżniać gaz sieciowy i gazgolderowy. Oba warianty są używane zarówno do ogrzewania, jak i gotowania na kuchence. Są to jednak zasadniczo różne składy gazowe. W przypadku rury mamy do czynienia z metanem CH₄, a z gazgolderu dostaje się mieszanina propanu C₃H₈ i butanu C₄H₁₀. O drugim rodzaju „błękitnego” paliwa będzie mowa dalej.

Gazgolder napełniany jest skroplonymi gazami węglowodorowymi (LPG), które następnie najpierw z fazy ciekłej przechodzą w parową, a potem są używane jako paliwo do kotłów i pieców kuchennych

Do gazgolderu wlewa się mieszaninę propan-butan z niewielką ilością zanieczyszczeń. Metan w tym przypadku nie jest używany, ponieważ skraplanie go do zastosowania w niezależnym gazociągu jest zbyt drogie. Aby otrzymać skroplony gaz ziemny, frakcję metanową należy schłodzić do -160 °C. Robi się to w specjalnych zakładach, kosztuje sporo pieniędzy i stosuje się tylko do transportu LNG na duże odległości w dużych ilościach.

Skraplanie propanu i butanu jest tańszą operacją. W tym celu chłodzenie ich wymaga znacznie niższych temperatur niż metan. Dodatkowo LPG można przechowywać przez długi czas w zwykłej butli gazowej lub gazgolderze bez przeprowadzania specjalnych działań. Dlatego właśnie mieszanina propan-butan jest stosowana w niezależnym gazociągu prywatnych domów, a także jako paliwo do samochodów.

GOST reguluje użycie LPG w postaci:

• PT – propanu technicznego;
• BT – butanu technicznego;
• SPBT – mieszaniny propanu i butanu technicznych.

Zastosowanie tych marek w każdym konkretnym przypadku zależy od warunków klimatycznych i typu gazgolderu.

Oprócz głównych marek w sprzedaży występuje również frakcja butan-butylenowa (BBF), stanowiąca rozcieńczony wodą techniczną SPBT.

BBF to tani i niskiej jakości gaz z kondensatem. Podczas jego spalania wydziela się około 10% mniej ciepła niż przy użyciu zwykłego SPBT. Tego rodzaju paliwo można zatłaczać do gazgolderu i spalać w kotłach. Jednak jego stosowanie niekorzystnie wpływa na żywotność urządzeń gazowych, znacznie ją skracając.

Różnica między zimowym a letnim LPG

Mieszanina propanu i butanu w stanie gazowym dobrze miesza się z powietrzem, co gwarantuje jej równomierne spalanie i całkowite spalenie. Norma GOST przewiduje zmienny udział procentowy składników C₃H₈ i C₄H₁₀ w LPG. Stąd pochodzi podział gazu skroplonego na markę letnią i zimową.

Paliwo do gazgolderu jest zatłaczane w «fazie ciekłej», a do domu do spalania w kotle lub na płycie trafia następnie w postaci «fazy parowej».

Przejście LPG ze stanu ciekłego do pary następuje wewnątrz gazgolderu. Przy czym jeśli butan przy normalnym ciśnieniu może przejść z cieczy w gaz tylko w temperaturach do -0,5 °C, to propan do -42 °C. Jeśli któreś z tych paliw w stanie skroplonym ochłodzi się poniżej tych wartości, jego przejście do fazy parowej będzie niemożliwe.

Przy mrozie na zewnątrz wynoszącym minus 10–20 °C butan pozostanie w postaci cieczy. W rezultacie stanie się bezużyteczny do wykorzystania w kotle gazowym do ogrzewania lub podgrzewania wody do CWU. Im mniej go zimą w gazgolderze, tym lepiej.

W «zimowym» gazie udział propanu sięga 80%, a w «letnim» wynosi tylko około 50%. Butan jest znacznie tańszy, dlatego stara się go dodać do LPG jak najwięcej. Jednak bez składnika propanowego również trudno się obejść.

Propan odpowiada za ciśnienie w systemie i stabilność przejścia fazy ciekłej/parowej. Jeśli na zimę do gazgolderu wleje się «letni» wariant LPG, to w pewnym momencie parowanie skroplonej mieszaniny ustanie. W rezultacie kocioł pozostanie bez paliwa, a dom bez ciepła.

Częściowo problem zamarzania LPG rozwiązuje się przez zakopanie gazgolderu poniżej poziomu przemarzania gruntu. W ten sposób ciepło ziemi ogrzewa mieszaninę gazową wewnątrz zbiornika do temperatur około zera, zapewniając jej stabilne parowanie.

Podstawowa różnica między «letnią» a «zimową» marką gazu gazgolderowego to proporcja propanu i butanu w LPG. Im więcej pierwszego, tym lepiej o każdej porze roku. Jednak wraz ze wzrostem udziału propanu rośnie również cena paliwa.

Jeśli zbiornik na gaz nie jest zakopany w ziemi zgodnie z wymaganiami norm SNiP, a zimą temperatura powietrza spada poniżej zera, to „letnia” mieszanka LPG w nim z pewnością przestanie przechodzić w fazę parową. I wtedy w najmniej odpowiednim momencie propan całkowicie wyparuje i zostanie zużyty, a butan nie stanie się gazem.

Którą opcję lepiej wybrać?

Im więcej butanu w LPG, tym tańszy gaz skroplony do zbiornika. Ale wydajność i stabilność pracy urządzeń zbiornikowych zależy bezpośrednio od zawartości droższego propanu w mieszance propan-butan. Taniość nie zawsze jest dobra. Chcąc zaoszczędzić na paliwie, w chłodne dni można zostać zupełnie bez ogrzewania.

Jeśli używany jest mobilny zbiornik na gaz bez zakopywania w ziemi, to na zimę należy w nim obowiązkowo wymienić letnie LPG na zimowe, w przeciwnym razie można zostać bez gazu do kotła i kuchenki.

W przypadku zbiornika zakopanego poniżej poziomu przemarzania sytuacja nie jest jednoznaczna. W ciepłym regionie ciepło ziemi zwykle wystarcza, aby zapewnić dobre odparowanie butanu nawet przy krótkotrwałych mrozach do -15 °C. W rezultacie nie ma sensu wydawać pieniędzy na drogie zimowe LPG.

Dodatkowo 50% propanu to dobry zapas na wypadek krótkotrwałych przymrozków. Podczas mrozów będzie zużywany propan, a gdy się ociepli, do kotła ponownie popłynie butan. Nie spowoduje to żadnych problemów dla urządzeń gazowych.

Jednak jeśli dom ze zbiornikiem na gaz znajduje się w zimnym lub bardzo zimnym regionie klimatycznym, nie da się obejść bez paliwa o podwyższonej zawartości propanu. W takim regionie lepiej już jesienią wcześniej zatankować zbiornik gazem przeznaczonym specjalnie na zimę. Nie należy tu oszczędzać, w przeciwnym razie będzie trzeba marznąć.

Polecamy również zapoznać się z zasadami montażu zbiornika na gaz na działce. Więcej – przejdź pod linkiem.

Cechy napełniania i butanizacja

Zgodnie z normami zbiornik na gaz jest tankowany gazem skroplonym nie w pełni, ale w 85%. Pozostałe 15% jest potrzebne do przejścia fazy ciekłej/gazowej i wytworzenia ciśnienia wewnątrz zbiornika. Jeśli przez cały rok napełniać zbiornik tylko letnią mieszanką, to zimą butanu w postaci ciekłej zgromadzi się w nim po brzegi. Wtedy dodanie nowego paliwa z propanem będzie po prostu niemożliwe, a istniejące nie będzie można wykorzystać zgodnie z przeznaczeniem.

Z punktu widzenia tankowania nie ma żadnej różnicy między letnim a zimowym gazem – w obu przypadkach używa się tego samego samochodu-cysterny i tego samego zbiornika na gaz.

Zabutaniowanie zbiornika na gaz to poważny problem. Aby odpompować powstały „kondensat”, trzeba wezwać gazowników. Pobiorą oni niemałe pieniądze za odessanie, a odessany butan zostanie później rozcieńczony propanem i ponownie wlany komuś innemu do zbiornika na gaz. Dla dostawcy to podwójny zysk, a dla właściciela systemu autonomicznego zaopatrzenia w gaz same koszty. Lepiej od początku nie dopuszczać do takiej sytuacji.

Aby uniknąć zabutaniowania, stosuje się jeden z trzech sposobów:

1. Przed zimą, jesienią, do zbiornika wlewa się „zimowy” LPG.
2. Instaluje się specjalny parownik do wymuszonego przekształcania ciekłego butanu w gaz.
3. Zbiornik owija się z zewnątrz kablem grzejnym.

Najczęściej stosuje się pierwszy sposób. Ale dwóch pozostałych też nie należy wykluczać. Praca parownika i kabla grzejnego to koszty energii elektrycznej. Jednak jeśli takie urządzenie jest zainstalowane i używane, to można bez obaw na zimę zamawiać tani „letni” gaz.

Jak nie przepłacić przy zakupie gazu?

Różnica w cenie między gazem letnim a zimowym wynosi około 30–40%. Najtaniej sprzedawany jest wiosną, a najdrożej – jesienią. Oczywiście chce się zaoszczędzić, zwłaszcza jeśli zbiornik jest pojemny. Jednak jeśli LPG jest oferowane po cenie za litr znacznie niższej niż rynkowa w danym regionie, to warto się poważnie zastanowić.

Nie da się jednoznacznie wskazać, jaki gaz najlepiej wlewać do zbiornika na zimę; ostateczna decyzja zależy od:

• typu zainstalowanego zbiornika;
• klimatu regionu;
• obecności/braku dodatkowego wyposażenia.

W niektórych sytuacjach opłaca się zainstalować wymuszony parownik dla butanu i kupować tani gaz letni, a w innych – wybierać wyłącznie zimowy LPG. Dla każdego konkretnego przypadku kalkulację kosztów trzeba przeprowadzić indywidualnie. Tym bardziej, że cena skroplonego propanu w każdym regionie jest inna.

Zgodnie z normami do zbiorników należy wlewać LPG w postaci SPBT w wariancie zimowym lub letnim, ale nieodpowiedzialny i sprytny dostawca może podsunąć znacznie tańszy odpowiednik BBF.

Koszt tankowania zbiornika zależy od:

• stopnia napełnienia zbiornika;
• odległości od miejscowości;
• sezonowości i rodzaju gazu (letni lub zimowy);
• rzeczywistej ilości zatankowanego gazu i rozmiaru cysterny zamówionego gazowozu.

Jeśli na rynku trafił się dostawca z bardzo zaniżoną ceną, to warto dodatkowo zastanowić się, jak wysokiej jakości ma gaz. Z jednej strony może podsunąć zamiast zimowego LPG letni, a z drugiej – całkowicie wlać do zbiornika niskiej jakości mieszankę z kondensatem i zanieczyszczeniami.

Paliwo do zbiornika należy kupować tylko u sprawdzonych sprzedawców. W razie problemów wymiana zbiornika na gaz płynny będzie kosztować okrągłą sumę. Nadmierne oszczędności na paliwie to potencjalne, a często nieuniknione koszty naprawy urządzeń gazowych.

Podsumowanie i przydatny film na ten temat

Zalecenia dotyczące tankowania mini-zbiornika na gaz:

Proces odessania gazu ze zbiornika w celu jego naprawy:

Jak oszukują przy tankowaniu zbiornika na gaz:

Latem zimowy gaz będzie działać bez żadnych problemów. Natomiast stosowanie letniego LPG zimą nie zawsze jest możliwe. Aby nie spotkać się z niskim ciśnieniem w zbiorniku gazu z powodu spowolnionego parowania, najlepiej jesienią zatankować go skroplonym paliwem o wysokiej zawartości propanu. Jeśli jednak region jest ciepły lub zainstalowano specjalny sprzęt, zbiornik można bez problemu napełniać tanią letnią mieszanką propan-butan przez cały rok.

Prosimy o pozostawianie komentarzy, zadawanie pytań, dzielenie się doświadczeniami i udział w dyskusji na temat tego materiału. Blok kontaktowy znajduje się pod artykułem.