Wentylacja kanału rewizyjnego w garażu: specyfika aranżacji systemu wymiany powietrza

W budynkach gospodarczych i użytkowych, podobnie jak w domu, wymagana jest równowaga mikroklimatyczna. Jednym z jej elementów jest wysokiej jakości system wentylacji. Oprócz strefy przechowywania samochodu, niezbędna jest wentylacja kanału rewizyjnego w garażu, ponieważ bierze on udział w ogólnej wymianie powietrza w pomieszczeniu garażowym.

Opowiemy o tym, jak zorganizować stabilną wymianę mas powietrza w zagłębionym w gruncie boksie. Podpowiemy, jaki rodzaj systemu warto preferować, wyjaśnimy przyczyny. Nasze zalecenia przydadzą się samodzielnym majsterkowiczom, chcącym utrzymać w porządku zarówno budynki, jak i sprzęt.

Zalety kanału rewizyjnego z wentylacją

Pomimo niewielkich wymiarów kanału rewizyjnego, jego stałe suszenie i wietrzenie jest bardzo ważne. Często dostaje się do niego wilgoć z samochodu, w związku z czym gromadzi się kondensat niszczący ściany. Z tego powodu kanał stopniowo popada w stan nieodpowiedni do przeprowadzania prac naprawczych.

Prawidłowa organizacja wentylacji przyniesie pozytywny rezultat:

1. Doprowadzi do normy tło temperaturowe.
2. Znormalizuje wskaźnik wilgotności, co dobrze wpłynie na stan samochodu, narzędzi, metalowych powierzchni garażu. Ponadto wilgoć może stworzyć przesłanki do zwarcia instalacji elektrycznej linii oświetlenia kanału.
3. Wykluczy warunki sprzyjające pojawieniu się grzyba, który jest w stanie zniszczyć nawet betonowe i ceglane elementy zarówno pomieszczenia jako całości, jak i kanału rewizyjnego w szczególności.
4. Zapobiegnie gromadzeniu się szkodliwych oparów paliwa, materiałów lakierniczych, oleju silnikowego, płynów technicznych. Jest to ważne, ponieważ po osiągnięciu określonego stężenia mogą one stać się przyczyną pożaru i zatrucia.

Z kanału, w którym nie przewidziano wentylacji, powietrze nasycone wilgocią i różnymi oparami przedostanie się do pomieszczenia. Negatywnie wpłynie to na zdrowie miłośnika motoryzacji.

Brak przepływu powietrza w kanale rewizyjnym spowoduje, że po 2-3 latach nadwozie samochodu będzie wymagało kapitalnego remontu

Ponieważ miłośnik motoryzacji czasami spędza w kanale rewizyjnym dużo czasu, powietrze w nim powinno być regularnie wymieniane.

Rodzaje wentylacji dla kanału rewizyjnego

Przy urządzeniu wentylacji w kanale rewizyjnym, podobnie jak w innych przypadkach, wychodzi się z praw aerodynamiki. Zatem istnieją trzy opcje — naturalna, wymuszona wentylacja oraz kombinowana. Pierwszy sposób, ze względu na korzystny stosunek ceny do jakości, preferuje wielu miłośników motoryzacji.

Masy powietrza krążą wskutek różnicy ciśnień strumieni powietrza o różnej temperaturze. Świeże strugi powietrza wypychają zużyte ciepłe powietrze. Cyrkulacja staje się bardziej intensywna, gdy różnica ciśnień, a tym samym ciąg, zwiększa się.

W ciepłym okresie wentylacja naturalna działa słabo. Wyjaśnia się to niewielką różnicą między temperaturami powietrza na zewnątrz i wewnątrz. Ta okoliczność skłania do rozważenia instalacji wentylacji wymuszonej, chociaż do osuszenia tak małej przestrzeni często wystarcza wentylacja naturalna.

W SNiP o numerze 21-01-99 określono, że co godzinę masy powietrza w pomieszczeniu powinny być odnawiane. Gdy pojazd jest w stanie roboczym, wskaźnik wzrasta 4-krotnie.

Biorąc pod uwagę, że dla garażu wymagania dotyczące wymiany powietrza są podwyższone, należy przewidzieć możliwość zwiększenia ilości powietrza nawiewanego. Maksymalną skuteczność można osiągnąć za pomocą wymuszonego dwukanałowego systemu wentylacji.

W ten sposób zapewniony zostanie zarówno optymalny dopływ świeżych mas powietrza za pomocą urządzeń mechanicznych, jak i terminowe usuwanie zanieczyszczonych.

Organizacja wentylacji kanału rewizyjnego

System wentylacji nadziemnej części pomieszczenia garażowego jest niezwykle prosty, a wyciąg w kanale rewizyjnym garażu urządzić jest trudniej, ponieważ ma on swoje specyficzne cechy.

Można ją zrealizować dwoma metodami:

1. Poprzez urządzenie wentylacji, która jest częścią systemu wentylacyjnego całej budowli.
2. Osobny system kanału rewizyjnego, oddzielony od ogólnej wentylacji.
   Najbardziej efektywnym rozwiązaniem jest autonomiczny system wentylacji nawiewno-wywiewnej jako uzupełnienie wymiany powietrza w głównym budynku.

Zanim zacznie się urządzać wentylację w kanale rewizyjnym, należy opracować ogólny schemat dla całego budynku garażu. Na nim zaznacza się otwory w ścianie, fundamencie, cokole dla późniejszego umieszczenia przewodów wentylacyjnych.

Aby wentylacja działała efektywnie, należy zachować proporcję średnic rury wywiewnej i nawiewnej. Pierwsza powinna być równa drugiej lub nieco mniejsza, ale w żadnym razie nie większa.

W projekcie uwzględnia się takie kwestie, jak objętość pomieszczenia, liczba samochodów, podziemny lub nadziemny wariant umieszczenia rur. Rozważa się również optymalną trasę przepływu mas powietrza.

Jeżeli wody gruntowe znajdują się niewystarczająco głęboko, oprócz systemu wentylacji, należy również zapewnić dobrą hydroizolację kanału inspekcyjnego. Wtedy wilgoć nie będzie gromadzić się przez podłogę i ściany, a wentylacja lepiej poradzi sobie ze swoim zadaniem.

W celu wykonania hydroizolacji wzdłuż ścian wykopu wykopuje się rowy. Od samego dołu układa się warstwę hydroizolacyjną z wytrzymałego polietylenu. Następnie ziemię wraca się na miejsce i ubija.

Kierując się normami budowlanymi, należy uwzględnić, że przy naturalnej wymianie powietrza na każdy metr kwadratowy pomieszczenia garażowego powinno przypadać około 1,5 cm średnicy kanału wentylacyjnego. Tak więc, jeśli weźmiemy pomieszczenie garażowe o powierzchni 10 m², to do montażu systemu wentylacyjnego potrzebne będą rury o średnicy 15 cm.

W przypadku, gdy powierzchnia pomieszczenia jest 2 razy większa, średnica rury również zwiększa się 2 razy. Jeśli otworów jest kilka, obliczoną średnicę dzieli się przez ich liczbę.

Istnieje również inny wzór do określania parametrów otworów wentylacyjnych. Ich całkowity rozmiar powinien odpowiadać 0,3% powierzchni pomieszczenia. Tę metodę zwykle stosuje się przy obliczaniu mechanicznego systemu jednokanałowego.

Technologia montażu wentylacji naturalnej

W procesie poszukiwania rozwiązania problemu, jak zrobić wyciąg tego typu w kanale inspekcyjnym i w garażu, należy kierować się następującymi zasadami:

1. Przy krawędziach wykopu należy pozostawić prześwit o szerokości około 150 mm.
2. Deski do przykrycia wykopu należy układać z odstępem 100 mm.
3. Po stronie przeciwnej do wyciągu koniecznie potrzebna jest szczelina.

W celu dopływu powietrza w tym przypadku z desek podłogowych usuwa się dwie deski. Aby stworzyć warunki dla wyciągu, usuwa się jedną deskę. W przeciwległych narożnikach kanału inspekcyjnego umieszcza się kanały wentylacyjne nawiewne i wywiewne. Koniec rury nawiewnej pozostawia się w odległości średnio 25 cm od poziomu podłogi.

Jeśli w pomieszczeniu garażowym wyciąg już istnieje, można rozwiązać kwestię wentylacji kanału inspekcyjnego poprzez poprowadzenie do niego istniejących kanałów wentylacyjnych.

Na następnym etapie, odsuwając się od powierzchni ziemi o około 10 cm, umieszcza się górę rury nawiewnej. Kanał wywiewny umieszcza się jak najbliżej pokrywy kanału inspekcyjnego. Przeciwny koniec rury wywiewnej, wychodzący na zewnątrz, wznosi się nad najwyższym punktem dachu garażu nie mniej niż 0,5 m. Podczas montażu kontroluje się poziomość rur.

Otwór nawiewny zimą należy regularnie odśnieżać. Łatwiej jest zwiększyć wysokość wyciągu, co jednocześnie zwiększy ciąg. Aby poprawić cyrkulację, rury wyposaża się w deflektory. Kanał nawiewny wyposaża się w kratkę, aby uniknąć dostania się do niego owadów i gryzoni.

W warunkach mroźnej zimy rury należy zaizolować, w przeciwnym razie mogą zamarznąć. W nieogrzewanym garażu wentylacja naturalna może funkcjonować słabo nie tylko latem, ale również zimą.

W pomieszczeniu często na rurach montuje się zaślepki, umożliwiające w razie potrzeby całkowite zamknięcie cyrkulacji lub ograniczenie jej intensywności.

Gdy silnik samochodu pracuje, staje się źródłem ciepła, ale około dwóch godzin po wyłączeniu temperatura w pomieszczeniu niewiele różni się od zewnętrznej. Wydajność wentylacji naturalnej spada.

Rozwiązanie jest proste: aby zachować wymianę powietrza i nie dopuścić do zamarznięcia kondensatu w kanale wyciągowym, stosuje się zwykłą żarówkę o mocy 40 W. Oprawkę zawiesza się pod otworem kanału i włącza. Żarówka generuje ciepło wystarczające do tego, aby powietrze poruszało się z prędkością od 0,2 do 0,4 m/s.

Ważne jest zaizolowanie kanału i wyeliminowanie dostawania się do niego wilgoci. Należy zauważyć, że żarówka daje niewiele ciepła i raczej nie wystarczy go na całą długość kanału wentylacyjnego.

Nie należy zastępować żarówki odpowiednikiem LED lub fluorescencyjnym. Wytwarzają one znacznie mniej energii cieplnej. Lepiej zastosować niskoenergetyczne urządzenie na podczerwień.

Wymuszony system wentylacji

System wentylacji z wymuszonym obiegiem w kanale rewizyjnym nie jest instalowany zbyt często. W tym przypadku stosuje się zmechanizowane środki wymuszające. Czasami przewiduje się również ogrzewanie powietrza za pomocą nagrzewnicy kanałowej.

Dostarczanie mas powietrza odbywa się za pomocą wentylatora kanałowego. Monoblokowe jednostki nawiewne w tym przypadku nie są racjonalne w użyciu. Co więcej, wentylator do nawiewu nie jest używany zbyt często, tylko w razie potrzeby.

Ponieważ powietrze usuwane z kanału rewizyjnego jest nasycone wilgocią, nie można dopuścić, aby bezpośrednio z otworu wyciągowego trafiało na podwozie samochodu. Doprowadzi to do szybkiej korozji konstrukcji.

Aby zrealizować schemat wentylacji wymuszonej, konieczne będzie zasilanie elektryczne. Dodatkowo system czasami wyposaża się w timery, aby włączał się i wyłączał automatycznie. W niektórych przypadkach sterowanie wentylacją podłącza się do wyłącznika oświetlenia.

W porównaniu z wentylacją naturalną system wymuszony ma wiele zalet:

1. Możliwość zwiększenia sprawności, dzięki czemu powiększona objętość świeżego powietrza zewnętrznego szybko wypiera zużyte masy z domieszką szkodliwych substancji.
2. Wykluczenie zależności dostarczania powietrza od czynników zewnętrznych dzięki obecności wentylatorów w systemie. Masy powietrza można dostarczyć do odpowiedniej strefy, w określonej objętości, z odpowiednią prędkością.
3. Samochód zawsze będzie się znajdować w korzystnym reżimie temperaturowym.

Jeśli nie ma istotnych powodów, wyposażenie komory inspekcyjnej w mechaniczną wentylację jest niecelowe. Taka opcja lepiej sprawdzi się w piwnicy.

Kombinowany system wietrzenia kanału

System typu mieszanego jest najpopularniejszy. Przewiduje on zarówno obecność mechaniki w wywiewie garażu lub kanału, jak i dopływ powietrza odbywający się według naturalnego schematu.

Dość szybki dopływ świeżego powietrza do wnętrza garażu jest możliwy dzięki obecności strefy obniżonego ciśnienia. Tworzy ją wentylator podczas wyciągania zanieczyszczonego powietrza. Przy tym należy zachować możliwości naturalnej wentylacji na wypadek, gdyby wyłączono prąd i wentylator przestał działać.

Przy organizacji systemu wentylacyjnego w garażu z kanałem inspekcyjnym i piwnicą należy uwzględnić przeważający kierunek wiatru. Pożądane jest, aby rura nawiewna znajdowała się od strony nawietrznej, a wywiewna — od strony zawietrznej.

Dla zabezpieczenia układają dwie równoległe linie albo otwór w miejscu montażu wentylatora robią nieco większej średnicy. Zalety systemu mieszanego polegają na tym, że jest on niezależny od temperatury zewnętrznej. Ta metoda normalizacji wymiany powietrza jest dość tania.

Jako minus można zauważyć, że kanały wentylacyjne szybko się brudzą, dlatego okresowo należy je czyścić. Ponadto strumień powietrza nie jest podgrzewany.

Podsumowanie i przydatny film na ten temat

Film o tym, jak urządzić wywiew w garażu, a w szczególności w kanale inspekcyjnym:

Doświadczenie w tworzeniu wentylacji w garażu i piwnicy własnymi rękami:

Aby uzyskać oczekiwany efekt, wentylacja w kanale inspekcyjnym garażu musi odpowiadać zasadom instalacji i opłacalności z ekonomicznego punktu widzenia. Wyboru systemu należy dokonywać na podstawie specyfiki budynku i rozmiarów. Tylko uwzględniając te czynniki, uda się nie tylko stworzyć optymalne warunki do obsługi samochodu, ale także racjonalnie wydać środki.

Chcesz podzielić się własnym doświadczeniem w urządzaniu wymiany powietrza w garażowym kanale inspekcyjnym? Posiadasz cenne informacje na temat artykułu, które będą przydatne odwiedzającym stronę? Prosimy, zostawiaj komentarze w znajdującym się poniżej bloku formularza, zadawaj pytania i publikuj zdjęcia na temat artykułu.