Szambo z opon własnoręcznie: instrukcja krok po kroku dotycząca urządzenia

Pragnienie dodania miejskiego komfortu do życia na działce skłania wielu działkowców, a także właścicieli nieruchomości podmiejskich, do zajęcia się instalacją wodociągową na własnej posesji. Jednak prawidłowe działanie wodociągu nie jest możliwe bez kanalizacji, prawda?

Okazuje się, że można samodzielnie wykonać autonomiczną kanalizację z dostępnych materiałów. Jedną z popularnych samodzielnie wykonanych konstrukcji jest szambo z opon, używane do zbierania i filtrowania ścieków. Budowa i montaż są bardzo proste, ale skuteczność i bezpieczeństwo eksploatacji systemu osiąga się tylko przy ścisłym przestrzeganiu norm technologicznych.

W tym materiale opowiemy o tym, jak wybrać miejsce na szambo i co należy przy tym uwzględnić. Znajdziesz tu również instrukcję krok po kroku budowy szamba z opon samochodowych. Materiałowi towarzyszą schematy aranżacji oraz filmy z poradami ekspertów dotyczące budowy szamb.

Budowa i zasada działania osadnika

Szambo to najprostsza opcja aranżacji autonomicznej kanalizacji. Wraz z pojawieniem się wysokowydajnych szamb i lokalnych systemów oczyszczania, stosowanie zbiorników ściekowych w prywatnych gospodarstwach domowych i osiedlach domków letniskowych spadło. Jednak wśród działkowców ten sposób odprowadzania ścieków pozostaje popularny.

Najbardziej ekonomiczny i łatwy w wykonaniu system lokalnej kanalizacji opiera się na wykorzystaniu starych opon samochodowych. W tym przypadku ściany zbiornika ściekowego są wzmocnione gumowymi oponami, a dno zbiornika jest nieobecne.

Możliwe są dwa warianty organizacji szamba: 1 – studnia chłonna bez dna, przeznaczona do przetwarzania i unieszkodliwiania szarych ścieków oraz klarownej wody po obróbce w szambie, 2 – szczelny zbiornik magazynowy, przeznaczony do gromadzenia mieszanych lub brązowych ścieków. Obie metody są proste i dostępne w realizacji.

Podstawą wariantu chłonnego, czyli filtrującego, jest warstwa drenażowa z żwiru i piasku. Stabilność konstrukcji osiąga się dzięki ciężarowi samych opon, obsypce ziemnej i nagromadzonym ściekom.

W górnej części «wieży» z opon samochodowych przewidziano wprowadzenie rury kanalizacyjnej. Cała konstrukcja jest przykryta pokrywą, która zapobiega rozprzestrzenianiu się nieprzyjemnego zapachu i zatykaniu się dołu.

Zasada działania studni chłonnej:

1. Ciecz ściekowa rurą trafia do zbiornika.
2. Ciężkie, stałe zawiesiny osadzają się na powierzchni «poduszki» z tłucznia.
3. Częściowo oczyszczona woda przesącza się przez warstwę drenażową i wnika w głąb gruntu.
4. Nagromadzony szlam jest okresowo wypompowywany ze zbiornika.

Aby poprawić jakość filtracji i przyspieszyć drenaż ścieków, wewnątrz zbiornika z opon samochodowych instaluje się pustą rurę perforowaną.

Część ścieków podlega podwójnemu oczyszczaniu – zawiesiny, które nie opadły na dno, są filtrowane przez rurę drenażową i przechodzą dogłębne oczyszczanie w warstwie piaskowo-żwirowej.

Celowość stosowania zbiornika ściekowego z opon samochodowych

Planując budowę wygrobnej jamy z opon samochodowych, należy porównać cechy konstrukcyjne, efektywność zbiornika ściekowego z przewidywanymi warunkami eksploatacji i «obciążeniami» systemu kanalizacyjnego.

Główne argumenty na rzecz studni z wyrobów gumowych:

1. Niska cena. Używane opony można zdobyć za darmo – w serwisie samochodowym lub przedsiębiorstwie transportowym pozostaje wiele starych opon do utylizacji. W ostateczności, zużytą gumę samochodową można kupić praktycznie za grosze na pchlim targu. Główny koszt to budowa rurociągu doprowadzającego.
2. Prostota montażu. Przygotowanie materiału, montaż i podłączenie zbiornika ściekowego – zadanie wykonalne dla jednej osoby. Praca nie wymaga użycia drogich narzędzi ani sprzętu.

Guma nie ulega korozji, dlatego dół wytrzyma dłużej niż konstrukcja z metalowych beczek. Średni okres eksploatacji – 10-12 lat.

Do budowy studni chłonnej nadają się dowolne opony samochodowe o średnicy przekraczającej 1 metr. Cały proces budowy zbiornika ściekowego z opon zajmie 1-2 dni.

«Amatorska» oczyszczalnia ścieków ma szereg negatywnych czynników ograniczających jej zastosowanie:

1. Niska wydajność. Nawet opony bardzo dużego rozmiaru nie są w stanie zapewnić wystarczającej objętości do gromadzenia i odprowadzania ścieków. Studnia chłonna z opon nadaje się dla rodziny z dwóch lub trzech osób.
2. Zamarzanie systemu. Pomimo użycia materiałów izolacyjnych podczas silnych mrozów guma sztywnieje, co grozi zamarznięciem ścieków i zatrzymaniem działania kanalizacji.
3. Nieprzyjemny zapach. Od czasu do czasu ze strony szamba mogą dochodzić «aromaty» nieczystości. Aby wyeliminować problem, montuje się rurę wentylacyjną kanalizacyjną i przykrywa właz szczelną pokrywą.
4. Ograniczone zastosowanie. Stopień oczyszczania ścieków przez dół chłonny osiąga 40% – to za mało do bezpiecznego odprowadzania do gruntu. Aby nie naruszyć równowagi ekologicznej, do dołu z opon nie można wrzucać silnie zanieczyszczonej cieczy i mas kałowych.
5. Niewystarczająca szczelność. Zapewnienie całkowitej nieprzepuszczalności połączeń między oponami jest dość trudne. Przy przemieszczeniu gruntu i po czyszczeniu istnieje wysokie ryzyko rozszczelnienia konstrukcji – nieczystości zaczynają przesiąkać do gruntu.

Utrata szczelności – najczęstsza przyczyna awarii systemu kanalizacyjnego.

Możliwe rozwiązania problemu: remont kapitalny konstrukcji po czyszczeniu lub całkowity demontaż gumowego studzienki, a następnie budowa rowu z nowych opon.

Nagromadzony muł utrudnia prawidłowy drenaż ścieków, dlatego zbiornik należy regularnie czyścić. Proces czyszczenia jest bardzo pracochłonny ze względu na nierówności ścian zbiornika.

Studzienkę chłonną z opon należy budować przy spełnieniu następujących warunków:

• objętość ścieków nie przekracza 1 m³/dobę;
• poziom wód gruntowych na działce znajduje się na głębokości od 2 m;
• dół bez dna najlepiej urządzać na lekkich, dobrze przepuszczalnych gruntach (piasek, piasek gliniasty), na ciężkich podłożach (glina) woda ma tendencję do stagnacji.

Budowa dołu jest celowa w przypadku działki rekreacyjnej, sauny lub łaźni sezonowej.

Wybór miejsca na szambo

Przy budowie dołu do ścieków należy kierować się normami określonymi w SanPiN 42-128-4690-88. Dokument jasno określa dopuszczalne granice umiejscowienia systemu kanalizacyjnego na działce.

Główna zasada przy wyborze miejsca mówi: odległość od budynku mieszkalnego do dołu ściekowego powinna wynosić co najmniej 15 m. Odstępstwo od normy jest możliwe po uzgodnieniu z lokalną SES.

Dodatkowe, ale nie mniej istotne, ograniczenia dotyczące odległości zbiornika z nieczystościami:

1. Odległość do rur wodociągowych zależy od kierunku przepływu wód gruntowych. W przybliżeniu kierunek można określić na podstawie spadku terenu. Gdy wody płyną od dołu ściekowego, minimalna odległość między wskazanymi obiektami wynosi 40 m, w przeciwnym razie – co najmniej 25 m.
2. Do najbliższej studni lub głębokiego ujęcia wody pitnej powinno być 50 m i więcej. W praktyce bardzo trudno jest przestrzegać tej normy. Za zgodą SES odległość ta może zostać zmniejszona do 30 m.
3. Odległość do otwartego zbiornika wodnego – minimum 30 m.
4. Odległość między drzewami, krzewami a szambem wynosi 4 m. Taki sam parametr określono dla jezdni.
5. Odległość instalacji oczyszczalni od sąsiedniej działki wynosi około 3 metrów.

Optymalne umiejscowienie szamba to nizinna część działki zgodnie z kierunkiem wód gruntowych. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przedostawania się nieprzyjemnego zapachu do domu, zbiornik z nieczystościami należy budować po zawietrznej stronie, z dala od domu.

Podczas planowania należy zapewnić niezakłócony dostęp sprzętu oczyszczającego do zbiornika szamba.

Standardowa długość węża wozu asenizacyjnego wynosi 6 m, przy czym 1,5-2 m trafią w głąb rowu. Nowoczesny sprzęt specjalistyczny wyposażony jest w węże o długości od 10 m, ale jego wezwanie i praca będą kosztować znacznie więcej.

Technologia budowy szamba z opon

Poniżej przedstawiono instrukcję krok po kroku dotyczącą wykonania szamba ze studnią drenażową. Materiałem do budowy studni chłonnej są stare opony.

Proces budowy szamba ze starej gumy samochodowej obejmuje szereg tradycyjnych etapów:

Etap #1. Obliczenie objętości zbiornika ściekowego

Podstawowym zadaniem budowy autonomicznego systemu oczyszczania z opon jest obliczenie objętości zbiornika odpływowego w celu określenia liczby i wymiarów używanych opon. Objętość komory zależy od liczby osób mieszkających w domu.

Zgodnie z danymi normatywnymi jedna dorosła osoba zużywa dziennie około 170-200 l wody (do kąpieli, prania, gotowania itp.). Jeśli założymy, że rodzina składa się z trzech osób, to dzienna objętość ścieków wyniesie około 600 l (0,6 m³).

Zgodnie z przepisami technologicznymi, kanalizacja tego typu powinna pomieścić trzykrotną dzienną objętość ścieków. Norma wynika z faktu, że okres pierwotnego rozkładu materii organicznej, rozdzielania nieczystości na zawiesiny różnych frakcji wynosi trzy dni.

Oznacza to, że uzyskaną wartość (0,6 m³) mnoży się przez trzy. Łącznie pojemność zbiornika powinna wynosić 1,8 m³. Jednak dla dokładności obliczeń należy uwzględnić rodzaj gruntu. Przy urządzaniu dołu gnilnego na podłożu porowatym dopuszcza się zmniejszenie objętości «gumowego» zbiornika o 20%. W przypadku gruntu zwartego – zwiększenie o 10%.

Do obliczenia liczby opon konieczne jest określenie objętości jednej opony. Łatwo to zrobić, znając średnicę i wysokość opony.

Objętość opony oblicza się jako pole jej podstawy razy wysokość. Przy czym pole podstawy to iloczyn kwadratu promienia i stałej π (3,14).

Etap #2. Przygotowanie materiałów i narzędzi

Do samodzielnej budowy dołu chłonnego i doprowadzenia do niego instalacji należy zaopatrzyć się w narzędzia i materiały. Prace ziemne wykonuje się za pomocą różnych rodzajów łopat.

Łopata szuflowa. Dzięki konstrukcji zakrzywionego czerpaka wygodnie jest zgarniać i wyjmować ziemię z rowu. Jeśli metalowe ostrze łopaty się wygina, można je wzmocnić dodatkowymi bokami.

Łopata bagnetowa. Używana na początku kopania, dlatego wystarczy narzędzie z trzonkiem o standardowej długości (1,5 m).

«Ziemlekop». Łopata do spulchniania z długim trzonkiem, konstrukcją przypomina podwójne widły. Narzędzie przeznaczone jest do spulchniania twardych warstw gruntu.

Dla wygody użytkowania na głębokości łopata jest wyposażona w długi trzonek (2,5-3 m). Zaleca się wykonanie na końcu uchwytu uchwytu krzyżowego – ułatwi to obrót bagnetu.

Orientacyjna lista materiałów:

1. Opony. Nadadzą się opony z ciągnika, transportu ciężarowego lub samochodów osobowych. Przy wysokim poziomie wód gruntowych lepiej stosować produkty o dużej średnicy – uda się uzyskać potrzebną objętość bez pogłębiania do wód gruntowych.
2. Tłuczeń, żwir i piasek. Materiały są potrzebne do urządzenia filtrującego dna wieży z opon samochodowych.
3. Rury kanalizacyjne. Do montażu rurociągu nadadzą się dwuwarstwowe rury polietylenowe lub polipropylenowe o średnicy 110 mm. Dodatkowo należy zakupić karbowane rury, trójniki, zaślepki i złączki.
4. Pokrywa. Sprawdzi się plastikowy ocieplony model włazu kanalizacyjnego. Średnicę dobiera się zgodnie z wymiarami studzienki ściekowej.
5. Folia hydroizolacyjna i zaprawa betonowa. Materiały są niezbędne do zapewnienia szczelności zbiornika – zaprawą smaruje się zewnętrzne szczeliny „piramidy”, a folią wykłada się wewnętrzną powierzchnię ścian.
6. Plastikowa lub betonowa rura. Zagłębia się w warstwę drenażową i pełni rolę elementu filtrującego.

Do prac montażowych będą potrzebne: przecinarka lub wyrzynarka, miarka, poziomica, świder ogrodowy, drabina, wiadro i lina.

Etap #3. Wyprowadzenie rury kanalizacyjnej

Organizacja lokalnego systemu oczyszczania rozpoczyna się od urządzenia wylotu. Następnie wykonuje się montaż pionu w domu, podłączenie trójników i rur odprowadzających. W starym budynku wyprowadzenie rurociągu kanalizacyjnego odbywa się przez podłogę lub piwnicę.

Jeśli w nowym domu nie przewidziano z wyprzedzeniem kanału wylotowego, to trzeba będzie zdemontować podłogę i zrobić otwór w fundamencie.

Następnie przygotowuje się rów prowadzący od domu do szamba. Należy zapewnić odpowiedni spadek dla odpływu – nie mniej niż 1,5-2 cm na metr bieżący.

Głębokość ułożenia rurociągu na wyjściu z domu powinna wynosić co najmniej 60 cm, optymalnie – 1 m. Jeśli na niektórych odcinkach głębokość rowu wynosi mniej niż 90 cm, to rurociąg należy ocieplić. Więcej o głębokości ułożenia rur kanalizacyjnych należy przeczytać dalej.

Etap #4. Prace ziemne

Jako szablon do wyznaczenia granic wykopu używa się jednej z opon. Oponę należy położyć w wybranym miejscu i na obwodzie okręgu ustawić kołki. Aby w późniejszym czasie opony swobodnie zmieściły się w wykopie, średnicę okręgu należy powiększyć o 20-40 cm.

Na początku wygodnie jest kopać ziemię łopatą sztorcową. Żyzna warstwa gleby (pierwsze 50 cm) może być równomiernie rozłożona w ogrodzie, głębsze warstwy ziemi można będzie wykorzystać do zasypania.

Kontynuowanie kopania głębokiego wykopu jest łatwiejsze łopatą z długim trzonkiem – zagęszczona ziemia jest spulchniana „grabarką”, następnie zbierana łopatą szuflową i ładowana do wiader. Aby zejść do rowu i podnieść napełnione pojemniki na powierzchnię, do wyrobiska opuszcza się drabinę.

Pracując we dwoje, proces kopania można przyspieszyć i zbudować prymitywny mechanizm podnoszący – do wiader przywiązać linę.

Wykop jest dodatkowo pogłębiany o grubość poduszki drenażowej (20-30 cm). Ściany dołu są oczyszczane z korzeni drzew, aby w miarę wzrostu nie uszkodziły ani nie przesunęły opon.

Zgodnie z zasadami bezpieczeństwa, prace ziemne na głębokości należy wykonywać z partnerem. Jedna osoba zajmuje się kopaniem, a druga pomaga na powierzchni i zabezpiecza przed zawaleniem się ścian wykopu. To wymaganie jest szczególnie istotne przy urządzaniu dołu w gruntach niestabilnych.

Etap #5. Przygotowanie opon samochodowych

Co do technologii przygotowania opon pod budowę studni chłonnej, zdania wykonawców są podzielone. Pierwsza grupa uważa, że nie należy przeprowadzać żadnych manipulacji z oponami, ponieważ całkowite lub częściowe usunięcie bieżnika negatywnie wpłynie na stabilność segmentów i szczelność konstrukcji jako całości.

Jednak zachowanie obrzeży opon pogarsza działanie studni chłonnej – użyteczna objętość zbiornika znacznie się zmniejsza, a w utworzonych „kieszeniach” bardzo szybko gromadzą się odpady. Przy tym jakościowe oczyszczenie szlamu z reliefowych ścian jest praktycznie niemożliwe – zbiornik szybko przepełnia się nieczystościami, a kanalacja ulega awarii.

Optymalnym rozwiązaniem jest częściowe odcięcie obręczy. Na kołach należy pozostawić boczne końce o długości 5-7 cm do mocowania z sąsiednimi segmentami.

W jednej oponie samochodowej należy wyciąć otwór do podłączenia rury kanalizacyjnej.

Etap #6. Formowanie studni drenażowej

Na głębokości bardzo często grunt jest ciężki, gliniasty, słabo chłonący i przepuszczający wilgoć. Aby zwiększyć powierzchnię wchłaniania cieczy ściekowej i poprawić efektywność pracy rowu chłonnego, instaluje się jeden lub kilka kanałów drenażowych.

Przebieg prac:

1. Za pomocą wiertła ogrodowego wywiercić jak najgłębszy otwór – kanał musi przechodzić przez zwarte skały, spowalniające odpływ przefiltrowanej wody. Głębokość rowu od dna wykopu – do 3-5 m.
2. Przygotować rurę odpowiadającą długości i średnicy kanału drenażowego. Aby rura filtracyjna nie ulegała zamuleniu, jej górna krawędź powinna znajdować się 1 m powyżej podstawy studni ściekowej.
3. Boczne ściany rury, zaczynając od góry i nie dochodząc 50 cm do dna, są wiercone. Wierzchołek kanału jest zamykany drobnooczkową siatką polipropylenową.

Po obudowaniu studni drenażowej, tj. zainstalowaniu perforowanej rury w wywierconym otworze, na dno wykopu wsypuje się warstwę tłucznia i żwiru – grubość poduszki filtracyjnej około 20-30 cm.

Jako kanał odprowadzający można użyć plastikowej rury kanalizacyjnej o średnicy 110 mm. Bardziej dostępną alternatywą jest rura azbestocementowa.

Etap #7. Układanie opon i uszczelnianie ścian

Na dno swoistego szybu umieszcza się pierwszą oponę, przepuszczając przez nią rurę drenażową. Analogicznie opuszcza się do dołu drugą oponę, a obrzeża sąsiednich kół łączy się w dogodny sposób.

Po dopasowaniu i wypoziomowaniu obu opon, należy zrobić otwory przelotowe w bieżnikach. Przewlec przez nie metalowy drut lub plastikową opaskę zaciskową i mocno skręcić.

Podczas wznoszenia wieży wykonywane jest uszczelnienie zewnętrznych połączeń – miejsca łączenia opon są traktowane zaprawą betonową lub masą bitumiczną. Po związaniu mieszanki można przystąpić do zasypywania wykopu.

Utrwalenie i wzmocnienie ścian zbiornika z opon w gruncie wykonuje się różnymi sposobami: zasypanie mieszanką piaskowo-ziemną, zalanie betonem lub wypełnienie przestrzeni pozostałymi oponami samochodowymi. Pionowo ułożone opony unieruchomią konstrukcję.

Koniec ostatniej opony powinien nieco wystawać nad ziemię. Po zakończeniu układania wszystkich opon ściany zbiornika od wewnątrz pokrywa się materiałem wodoodpornym. Najbardziej dostępna wersja bariery wodnej – odpowiedni pod względem składu uszczelniacz.

Etap #8. Prace wykończeniowe

Wokół obrzeża ostatniej opony wykonuje się niewielki nasyp i ubija – uzyskuje się swoistą opaskę, zapobiegającą przenikaniu wody deszczowej do wnętrza wykopu. Zbiornik od góry zamyka się izolowanym włazem.

Przez plastikową pokrywę można wyprowadzić rurę wentylacyjną. Długość zewnętrznej części kanału wentylacyjnego powinna wynosić co najmniej 60 cm, aby zapewnić prawidłowy ciąg.

System wentylacyjny studzienki odpływowej rozwiązuje kilka zadań: dostęp tlenu do aktywacji bakterii tlenowych oraz odprowadzanie gazowych produktów przetwarzania nieczystości.

Aby nie pogorszyć właściwości termo- i hydroizolacyjnych włazu, wyciąg kanalizacyjny można wykonać w inny sposób. W ostatniej oponie należy wyciąć otwór i zamontować wentylacyjny rękaw w kształcie litery L z wylotem na zewnątrz. Prace te wykonuje się przed zasypaniem wykopu.

Aby zapobiec zatkaniu kanału wentylacyjnego, zalaniu lub wpadnięciu małych zwierząt do dołu, na rurę zakłada się ochronny parasol.

Podsumowanie i przydatny film na ten temat

Technologia wykonania rowu osadowego z opon z głównym i bocznym drenażem na ścianach:

Urządzenie samodzielnego dołu ściekowego do domku letniskowego:

«Kustarny» wariant szamba jest prosty i łatwy w budowie. Jednak przy jego użytkowaniu istnieje ryzyko, że część nieczystości przedostanie się do gruntu bez filtracji, ponieważ konstrukcja z opon nie gwarantuje pełnej szczelności. Wykonanie rowu chłonnego z opon jest uzasadnione tylko w rzadkich przypadkach.

Próbujesz samodzielnie urządzić dół ściekowy z opon samochodowych, ale w trakcie pracy pojawiły się pytania? A może znalazłeś braki w materiale lub masz cenne informacje, którymi możesz podzielić się z odwiedzającymi naszą stronę? Proszę zostawić swoje komentarze na dole artykułu.