Piec do garażu własnymi rękami: przegląd najlepszych wariantów samodziałek

Prywatny garaż – pomieszczenie specyficzne i w okresie zimowym zazwyczaj bardzo zimne. Ani dla człowieka, ani dla samochodu taki mikroklimat nie jest korzystny. Jednocześnie korzystanie ze standardowych grzejników elektrycznych często okazuje się zbyt kosztowne i mało efektywne.

Pozostaje wykonać piec do garażu własnymi rękami, wybierając jeden z odpowiednich wariantów. Proponujemy do rozważenia cztery sposoby urządzenia ogrzewania piecowego, z których każdy ma swoje cechy w tworzeniu i eksploatacji.

Poglądowe schematy i instrukcje wideo pomogą zdecydować o konstrukcji pieca, wykonać montaż i podłączenie urządzenia samodzielnie.

Cechy ogrzewania garażu

Garaż murowany z izolacją nie jest dostępny dla każdego posiadacza samochodu. Najczęściej w dyspozycji właściciela pojazdu znajduje się metalowa konstrukcja, pozbawiona jakiejkolwiek izolacji. Każda energia cieplna opuszcza taką konstrukcję niemal natychmiastowo.

Przy rozwiązywaniu problemu ogrzewania pomieszczenia garażowego nie należy oceniać jego zapotrzebowania na ciepło, opierając się na analogicznym doświadczeniu z domem mieszkalnym. I nie chodzi tylko o brak izolacji termicznej.

Istnieje tak zwane prawo kwadratu-sześcianu, które mówi, że gdy wymiary ciała geometrycznego zmniejszają się, stosunek wymiarów powierzchni tego ciała do jego objętości wzrasta.

Dla normalnego przechowywania samochodu w garażu temperatura wewnątrz boksu nie powinna spadać poniżej +5º i wzrastać powyżej +18º podczas obecności właścicieli i wykonywania prac naprawczych. Wymogi są określone w SP 113.13330.2012

To wpływa na wielkość strat ciepła obiektu, dlatego do ogrzania jednego metra sześciennego małego pomieszczenia, na przykład garażu, potrzeba więcej ciepła niż przy ogrzewaniu dużego domu.

Jeśli dla dwupiętrowego budynku może wystarczyć urządzenie grzewcze o mocy 10 kW, to do znacznie mniejszego garażu potrzebny będzie agregat o wydajności około 2-2,5 kW energii cieplnej.

Do utrzymania bardzo skromnej temperatury roboczej na poziomie 16°C wystarczy piec o mocy 1,8 kW. Jeśli natomiast trzeba utrzymać tylko optymalną temperaturę do przechowywania samochodu na parkingu – 8°C – wystarczy agregat o mocy 1,2 kW.

Okazuje się, że zużycie paliwa do ogrzewania jednostki objętości przestrzeni garażu może być dwukrotnie wyższe niż analogiczny wskaźnik dla budynku mieszkalnego.

Aby dokładnie ogrzać cały garaż, jego ściany i podłogę, potrzeba jeszcze więcej energii cieplnej, czyli jeszcze mocniejszego grzejnika. Ale nawet przy ociepleniu ciepło będzie uciekać z pomieszczenia zbyt szybko. Dlatego zaleca się ogrzewanie nie całego garażu, a tylko tzw. przestrzeni roboczej.

Efektywne ogrzewanie garażu można wykonać za pomocą tzw. „ciepłej czapki”, tworzonej w procesie naturalnie ograniczonej konwekcji ciepłego powietrza w pomieszczeniu.

Pomysł polega na skupieniu ogrzanego powietrza w centrum pomieszczenia i wokół niego tak, aby między ścianami a sufitem pozostała warstwa zimnego powietrza. W rezultacie sprzęt i ludzie będą stale znajdować się w chmurze powietrza o komfortowej temperaturze, a zużycie energii cieplnej znacznie się zmniejszy.

Zjawisko to specjaliści nazywają ciepłą czapką, powstaje ono dzięki naturalnie ograniczonej konwekcji. Intensywny strumień ogrzanego powietrza unosi się do góry, ale nieco nie dociera do sufitu, ponieważ jego energia kinetyczna jest tłumiona przez gęstsze zimne warstwy.

Następnie gorący strumień rozchodzi się na boki, lekko dotykając ścian lub w niewielkiej odległości od nich. Prawie cały garaż staje się ciepły, pod wpływem procesów konwekcyjnych nagrzewa się nawet kanał rewizyjny.

Do osiągnięcia takiego efektu nadają się piece garażowe o stosunkowo niewielkiej mocy, wytwarzające intensywny, ale niezbyt gęsty strumień ciepłego powietrza.

Naturalna konwekcja masy powietrza w garażu zapewnia ukształtowanie temperatury sprzyjającej pracom nawet w kanale rewizyjnym.

Alternatywnym wariantem ogrzewania garażu jest użycie różnych grzejników podczerwieni. Dla garażu z metalowymi ścianami takie urządzenie nie jest szczególnie odpowiednie. Promieniowanie podczerwone słabo odbija się od powierzchni metalowych, przenika przez nie, w wyniku czego całe ciepło po prostu ucieknie na zewnątrz.

Dla garażu murowanego ze ścianami o grubości pół cegły specjaliści również nie zalecają grzejnika podczerwieni. Materiał ten nie przepuszcza fal podczerwonych, ale też ich nie odbija. Cegła pochłania ten typ energii cieplnej i z czasem ją oddaje. Niestety, na proces akumulowania energii i jej zwrot potrzebuje zbyt wiele czasu.

Praktyczne zalecenia dotyczące wyboru grzejnika garażowego znajdują się w tym artykule.

Użycie izolatorów: za i przeciw

Garaże klasy ekonomicznej praktycznie nigdy nie są izolowane z zewnątrz z bardzo prostego powodu – jest to zbyt drogie dla pomieszczenia, które nie jest stale użytkowane. Poza tym nie zawsze jest to możliwe, na przykład w spółdzielniach garażowych budynki stoją bardzo blisko siebie, szczelina nie pozwala na wykonanie montażu izolacji.

Do izolacji garażu można użyć materiałów takich jak płyta pilśniowa (DVP), które gasną przy zapłonie. Użycie plastiku w takim pomieszczeniu jest niedopuszczalne.

Jednak wewnętrzna izolacja cieplna pomieszczenia garażowego może być problematyczna. Podczas montażu materiału izolacyjnego bezpośrednio na metalowe ściany w miejscu ich styku powstaje tak zwany punkt rosy, czyli miejsce gromadzenia się kondensatu. Praktycznie zawsze w kontakcie z wilgocią izolacja dość szybko ulega zniszczeniu.

Taka sytuacja może być również zgubna dla samej konstrukcji. W garażu metalowym można zamontować izolację, ale lepiej umieścić odpowiedni materiał w pewnej odległości od ściany, około 20-50 mm.

Od podłogi należy odsunąć się o 50-70 mm. Jako profil najlepiej użyć podkładek, aby uniknąć tworzenia się zamkniętych obwodów pod pokryciem.

Przy takim wariancie montażu kondensat również będzie się pojawiać, ale dzięki cyrkulacji powietrza pod warstwą izolacji wilgoć będzie stopniowo odparowywać, nie powodując odczuwalnych uszkodzeń konstrukcji.

Jednakże w przypadku garażu ogrzewanego stale ta opcja nie jest odpowiednia, ponieważ wilgotność wewnątrz pomieszczenia przez większość czasu będzie nadmiernie wysoka. Narazi to na ryzyko zarówno zdrowie ludzi, jak i stan samochodu.

Podczas izolowania metalowej konstrukcji między nią a materiałem izolacyjnym należy pozostawić szczelinę wentylacyjną do regularnego odprowadzania kondensatu.

Jako materiał do takiej „wentylowanej” izolacji zaleca się stosowanie płyt, np. płyt pilśniowych (DVP), płyt wiórowych (DSP), czyli materiałów drzewnych, które gasną w przypadku zapłonu. Zalecana grubość – około 5 mm.

Doskonale sprawdzi się płaski ondulina lub jego odpowiedniki. Materiały te mają zdolność odbijania promieniowania podczerwonego, co zapewnia efektywne ogrzewanie.

Natomiast plastiku, nawet posiadającego właściwości gaśnicze, nie zaleca się kategorycznie umieszczać w garażu. Takie materiały podczas zapłonu wydzielają toksyczne opary, przez co osoby, które uniknęły pożaru, mogą po prostu ulec zatruciu. Zabronione jest również używanie jako izolacji płyt zawierających azbest.

Podczas izolowania zimnego garażu murowanego zaleca się najpierw otynkowanie ścian kompozycją wermikulitową, aby chronić je przed wilgocią. Ściany metalowego garażu należy pomalować dwiema warstwami, uprzednio zagruntowując podłoże.

Ściany ocieplanego garażu należy pokryć środkiem hydrofobowym, aby chronić budynek przed niszczącym działaniem kondensatu

Przegląd możliwych wariantów

Do garażu najczęściej stosuje się następujące warianty pieców domowej roboty:

• ceglany piec na drewno;
• piec typu burżujka;
• piec długiego spalania;
• piec na olej przepracowany.

Każdy z tych wariantów pieców garażowych wykonanych samodzielnie ma określone zalety i wady. Niektóre agregaty można łączyć, aby rozszerzyć możliwości ogrzewania garażu i uczynić ten proces wygodniejszym i korzystniejszym.

Do budowy małego piecyka w garażu można użyć praktycznie zbędnych przedmiotów i materiałów pod ręką, są to:

#1: Cegła – mogą pojawić się problemy

Piec ceglany czasami buduje się w garażu, choć nie jest to najprostsza opcja. Urządzenie o podstawie dwa na dwa i pół cegły poradzi sobie z ogrzaniem niewielkiej przestrzeni.

Jednak taki piec nagrzewa się niezbyt szybko, a potem długo oddaje ciepło. Dlatego nie jest zbyt dobry, jeśli właściciel wchodzi do garażu tylko na krótki czas.

Ceglany piecyk w standardowym garażu ma zazwyczaj bardzo skromne rozmiary, do jego nagrzania potrzeba około godziny-półtorej, taki piec należy rozpalać z wyprzedzeniem

Stworzenie wspomnianej powyżej ciepłej czapy za pomocą pieca na drewno jest praktycznie niemożliwe, ponieważ nie jest on w stanie wytworzyć wystarczająco intensywnego strumienia ciepłego powietrza. Zaleca się rozpalanie takiego pieca z wyprzedzeniem, około godziny przed rozpoczęciem prac.

Aby zbudować piec na drewno tego typu, potrzebna będzie cegła ogniotrwała i szamotowa. Do zaprawy murarskiej należy dodać glinę ogniotrwałą oraz proszek szamotowy. Komorę paliwową wykonuje się na poziomie drugiego-czwartego rzędu, których w murze zwykle jest nie więcej niż dziewięć. Oczywiście trzeba będzie zrobić komin.

Również wykonuje się go z cegły ogniotrwałej, a wewnątrz umieszcza się stalową wkładkę. Komin wyprowadza się przez dach, mur musi być staranny i równy.

Wybierając dla swojego garażu piec ceglany, należy pamiętać, że ciągłe wahania wilgoci po pewnym czasie doprowadzą do pogorszenia lepkości zaprawy murarskiej – urządzenie nie posłuży zbyt długo.

#2: Burżujka – prosto i niezawodnie

Najprostsza opcja samodzielnie wykonanego pieca do garażu – wykonanie zwykłej burżujki. Nietrudno ją wykonać z dostępnych materiałów. Nadaje się i blacha, i stara butla gazowa, i odcinek rury czy niepotrzebna beczka.

Najważniejsze, aby grubość metalu wynosiła co najmniej 5 mm. Jeśli używany jest przedmiot o kształcie cylindrycznym, to jego przekrój powinien wynosić co najmniej 300 mm.

Klasyczna burżujka składa się z korpusu z rusztem, popielnika, drzwiczek załadowczych i komina, który może być pionowy lub boczny.

Na komin zaleca się wziąć metalową rurę o grubości ścianki 2-3 mm i przekroju co najmniej 120 mm. Z metalu lub półfabrykatu (butli, rury, beczki itp.) wycina się komorę paleniskową. Na dnie umieszcza się ruszt na paliwo, a pod rusztem robi się skrzynkę na popiół. Do tego elementu nadaje się metal o grubości 3 mm.

U góry komorę zamyka się i pionowo wyprowadza komin. Pozostaje tylko przymocować nóżki z kątownika metalowego. Aby zwiększyć efektywność ogrzewania, niektórzy rzemieślnicy przyspawają do boków burżujki małe metalowe "skrzydła".

Zwiększy to powierzchnię kontaktu powietrza z gorącym metalem i przyspieszy ogrzanie pomieszczenia.

Burżujka do garażu może mieć konfigurację okrągłą lub kwadratową w zależności od cech materiału, z którego jest wykonana.

Dla burżujki należy przygotować równe i wytrzymałe podłoże pokryte materiałami ognioodpornymi. Otaczające ściany również należy zabezpieczyć przed ewentualnym zapłonem. Ponadto w bezpośrednim sąsiedztwie burżujki nie powinny znajdować się żadne obce przedmioty.

Powierzchnia takiego pieca może nagrzewać się do bardzo wysokich temperatur. Należy pamiętać o niebezpieczeństwie poparzenia przy przypadkowym dotknięciu.

Przy wykonaniu kozy z butli gazowej należy zachować ostrożność. Zdarzały się przypadki wybuchu resztek gazu przy przecinaniu takiego pojemnika. Specjaliści zalecają wcześniejsze napełnienie butli wodą, aby wypchnąć łatwopalne resztki.

Następująca fotogaleria zapozna z procesem wykonania piecyka-kozy z opróżnionej butli gazowej:

Prace nad budową głównej części przyszłego piecyka garażowego zostały wykonane, pozostaje tylko przyspawać do niego komin i wyprowadzić rurę na zewnątrz:

Przed budową piecyka z opróżnionej butli należy koniecznie “wypalić” sam pojemnik. Najlepiej zrobić to w jakimś odludnym miejscu, na ognisku, usuwając wokół niego starą trawę i wszystkie łatwopalne przedmioty w promieniu 2-3 metrów. Lepiej nawet skosić nową roślinność prawie do zera trymerem.

Od butli przed wypalaniem należy koniecznie oddzielić zawór, czyli odciąć go. Sam zbiornik należy położyć dokładnie poziomo bezpośrednio na drewnie i obłożyć ścianki boczne drewnem. Następnie proszę wlać do środka trochę płynu do rozpałki i podpalić cały “układ” koniecznie od strony dna.

Gdy płomień ogniska się przyjmie i zacznie się rozkręcać, proszę odejść od ogniska na maksymalną odległość. Jednak nie tak, aby nie było możliwości ugaszenia w razie potrzeby. Wszystkie czynności proszę wykonywać, mając przy sobie gaśnicę – proszę zaopatrzyć się przynajmniej w gaśnicę samochodową lub wodę w wiadrach.

W tym filmie zaprezentowano sposób wykonania klasycznego piecyka typu burżujka:

#3: Piec na olej przepracowany – efektywnie, niedrogo

Konstrukcja takiego urządzenia jest nieco bardziej skomplikowana niż piecyka typu burżujka, ale jego skuteczność bije wiele rekordów. Olej przepracowany znajdzie się u każdego właściciela samochodu, a jeśli go brakuje, to takie paliwo można nabyć praktycznie w każdym warsztacie samochodowym po więcej niż umiarkowanej cenie.

W przeciwieństwie do piecyka typu burżujka, taki piec wykonuje się z dwóch sekcji połączonych perforowaną rurą metalową.

Stara butla gazowa doskonale nadaje się do wykonania różnych rodzajów samodzielnie zrobionych pieców do garażu. Cięcie takiego zbiornika za pomocą spawania należy wykonywać niezwykle ostrożnie.

W dolnej sekcji spala się olej przepracowany, który daje pewną ilość ciepła i przekształca się w gaz palny. Rurą gaz ten trafia do drugiej komory spalania, po drodze mieszając się z niewielką ilością powietrza. Otrzymana mieszanina gazowa przy spalaniu daje imponującą ilość ciepła.

Pierwsza komora, w której spala się olej przepracowany, może być wykonana z blachy stalowej lub odpowiedniego metalowego pojemnika o kwadratowym, okrągłym lub prostokątnym kształcie.

Aby proces spalania przebiegał prawidłowo, w tym pojemniku wykonuje się zasuwkę do regulacji ilości powietrza dostającego się do komory.

Przed wykonaniem pieca na olej przepracowany warto znaleźć i przestudiować rysunek takiego urządzenia, choć nie ma ścisłych wymagań co do konfiguracji i rozmiarów (+)

Od dołu proszę przymocować nóżki z kątownika lub grubego drutu, najważniejsze, aby były wystarczająco wytrzymałe, by utrzymać metalową konstrukcję. Na górze proszę wykonać okrągły otwór i włożyć do niego rurę z perforacją.

Zazwyczaj rura ta służy jako podpora dla górnej komory, a także jest narażona na działanie wysokich temperatur od spalającego się oleju.

Dlatego potrzebna będzie konstrukcja o odpowiednio grubych ściankach, aby wytrzymać zarówno dodatkowy ciężar, jak i temperaturę. W przeciwnym razie bardzo szybko się przepali.

Na górze proszę umieścić komin – boczne umieszczenie rury do odprowadzania gazów spalinowych w tym przypadku jest niedopuszczalne.

Piec na olej odpadowy składa się z dwóch oddzielnych komór, które są połączone perforowaną rurką. Podczas spalania z tych otworów wydobywa się otwarty płomień, co czyni urządzenie niebezpiecznym pożarowo.

Wymagania dotyczące instalacji pieca na olej odpadowy są mniej więcej takie same jak dla piecyka żeliwnego: równe i solidne podłoże, zabezpieczenie otaczającej przestrzeni przed przegrzaniem i zapłonem. W takim piecu można spalać prawie wszystkie oleje odpadowe: olej napędowy, płyny transmisyjne, mazut, olej napędowy, naftę itp.

Należy powstrzymać się od eksperymentów z substancjami, które charakteryzują się łatwym i szybkim zapłonem, tj. od spalania w takim piecu benzyny lub różnych rozpuszczalników.

Niewielką ilość benzyny można użyć do rozpalenia oleju odpadowego. Natomiast benzyna rozlana bezpośrednio obok rozgrzanego pieca może doprowadzić do poważnego pożaru.

Oficjalne uzyskanie pozwolenia na instalację takiego pieca jest niemożliwe, jest to zabronione przez przepisy przeciwpożarowe. Właściciele prywatnego garażu mają prawo zainstalować takie urządzenie, ale ponoszą pełną odpowiedzialność za ewentualny pożar.

Zakrzywioną perforowaną rurę stosuje się w odmianie pieca na olej odpadowy, który można również używać jako piecyk żeliwny, spalając nie tylko olej, ale także drewno.

Ciekawym rozwiązaniem może być hybryda piecyka żeliwnego i pieca na olej odpadowy. W tym celu komorę, w której spala się olej odpadowy, wyposaża się w zakrzywioną perforowaną rurkę, a piecyk żeliwny czyni się dwukomorowym, aby można było w nim spalać nie tylko drewno, ale także zużyty olej. Urządzenie można stosować do dwóch rodzajów paliwa w zależności od sytuacji.

Zmodyfikowana wersja pieca na olej odpadowy może nie tylko podnieść temperaturę w garażu, ale także podgrzać wodę do mycia rąk:

Dodatkowe warianty domowych pieców do garażu opisano w tych artykułach:

1. Cudowny piec do garażu na oleju napędowym własnymi rękami: instrukcja krok po kroku budowy
2. Piec na przepracowany olej do garażu własnoręcznie: krok po kroku przewodnik po konstrukcji

Szczegółowy przegląd dotyczący wykonania i eksploatacji pieca na olej odpadowy został przedstawiony w filmie:

#4: Piec długiego spalania – wysoka sprawność

Zasada działania tego pieca pozwala uzyskać maksymalną ilość ciepła podczas spalania zwykłego drewna. Paliwo w dużej ilości jest ładowane do komory spalania, a jednocześnie dostarczana jest umiarkowana ilość tlenu. W takich warunkach drewno nie spala się od razu, ale powoli się tli, wydzielając przy tym palny gaz.

Piec długiego spalania zwykle wykonuje się z jakiegoś cylindrycznego pojemnika, ale można go również zrobić kwadratowym, jeśli zapewnione zostaną warunki do tlenia drewna (+)

Ten gaz spala się w górnej części komory paleniskowej w bardzo wysokiej temperaturze, co zapewnia wysoką sprawność tego typu urządzeń.

Tutaj pokazano proces tworzenia interesującej wersji pieca długiego spalania:

Paliwo do pieca długiego spalania należy ładować nie częściej niż dwa razy na dobę, dlatego takie urządzenia bardziej nadają się do stałego ogrzewania garażu lub do użytku przez dłuższy okres czasu.

Najprościej jest wykonać piec długiego spalania z metalowej beczki o grubych ściankach. Pojemność około 200 litrów jest uważana za optymalną do takich celów. Na górze należy zrobić pokrywę z kominem i otworem do doprowadzania świeżego powietrza, niezbędnego do spalania.

Komin pieca długiego spalania zwykle wyprowadza się z boku, a na górze robi się otwór dla rury, przez którą odbywa się dopływ powietrza

Przekrój komina powinien wynosić około 150 mm, a rury do powietrza – 100 mm. Ważnym elementem pieca tego typu jest obciążnik, który dociska tlące się drewno. Do jego wykonania potrzebny będzie metalowy krążek nieco węższy niż średnica beczki, a także dwa kawałki ceownika, które spełnią rolę obciążenia.

W tym elemencie również wykonuje się otwór do doprowadzania powietrza, do którego następnie przyspawa się rurę o przekroju 100 mm. Powinna być nieco dłuższa niż wysokość korpusu pieca.

Z boku wykonuje się otwór załadunkowy na drewno z drzwiczkami, a na dole umieszcza się ruszt i pojemnik na popiół, przyspawa się solidne nogi.

Do pieca długiego spalania najlepiej nadaje się suche drewno, które podczas spalania wydziela minimalną ilość smoły

Drewno spala się w piecu długiego spalania prawie całkowicie, pozostawiając niewielką ilość odpadów, dlatego duży popielnik nie jest tutaj potrzebny. Aby uruchomić taki piec, należy od góry załadować drewno, docisnąć je obciążnikiem, następnie przykryć konstrukcję pokrywą, przeciągając przez odpowiedni otwór rurę do powietrza.

W miarę spalania ilość drewna będzie się zmniejszać, ładunek opadnie. Do zainstalowania takiego pieca potrzebna jest również solidna podstawa i bezpieczne otoczenie.

Można wykonać piec bulerjan – godny przykład pieców długiego spalania.

Ogrzewanie z pieca – to nie jedyna opcja ogrzewania garażu. O alternatywnych sposobach zapewnienia ciepła w boksie samochodowym napisano w tym artykule.

Podsumowanie i przydatny film na ten temat

Prezentacja wideo urządzenia w garażu autonomicznego systemu grzewczego opartego na piecu:

Opcje domowych pieców są wystarczająco różnorodne, a konstrukcje takich urządzeń nie są szczególnie skomplikowane. Przydadzą się umiejętności pracy z metalem, spawarka i w pełni dostępne materiały. Prawidłowo wykonany piec działa efektywnie i służy długo.

Poszukują Państwo efektywnego sposobu ogrzewania garażu? Czy mają Państwo doświadczenie w wykonaniu i użytkowaniu pieca? Proszę zostawiać komentarze do artykułu i zadawać pytania na temat.