Błędy klimatyzatora Haier: dekodowanie kodów błędów i porady dotyczące ich usuwania

Klimatyzatory domowe Haier należą do klasy niezawodnego i wytrzymałego sprzętu. Oszczędnie zużywają energię elektryczną i nie szkodzą środowisku. Posiadają certyfikat systemu Eurovent, potwierdzający wysoką jakość urządzeń, i są sprzedawane w rozsądnej cenie.

Ale nawet w przypadku tak wytrzymałych eksploatacyjnie urządzeń zdarzają się awarie i zakłócenia w pracy. W przypadku wystąpienia usterek producent zaleca natychmiastowe skontaktowanie się z centrum serwisowym. To rozsądna rada, szczególnie w sytuacji, gdy ulega awarii silnik i system elektroniki.

Ale przyznaj Pan/Pani, nie ma sensu wzywać serwisanta, tracić czas na oczekiwanie i płacić dodatkowe pieniądze za coś, co można szybko i bez wysiłku naprawić samodzielnie. Tym bardziej, że wszystkie błędy klimatyzatora Haier są wyświetlane na ekranie, i nie trzeba zgadywać, który element uległ uszkodzeniu. Wystarczy tylko poprawnie odczytać alfanumeryczny skrót i znaleźć optymalny sposób usunięcia.

Właśnie w tym celu przygotowaliśmy szczegółowy przegląd typowych kodów błędów klimatyzatora Haier oraz metod ich usuwania. Mając pod ręką takie informacje, będzie Pan/Pani dokładnie wiedzieć, które usterki można naprawić w domu, a w których przypadkach nie obejdzie się bez udziału specjalisty od naprawy urządzeń klimatyzacyjnych.

Przyczyny awarii klimatyzatorów Haier

Klimatyzatory Haier nie boją się intensywnych obciążeń eksploatacyjnych i działają bez zakłóceń w trybie całodobowym. Skutecznie chłodzą/ogrzewają pomieszczenia mieszkalne, robocze i biurowe.

Około 92% usterek powstaje w wyniku niewłaściwej eksploatacji urządzeń i wahań napięcia w sieci. Aby nie tylko klimatyzator, ale również inne urządzenia nie cierpiały z powodu wahań napięcia, można zainstalować stabilizator.

Zidentyfikowaną usterkę należy jak najszybciej usunąć. Eksploatacja uszkodzonego urządzenia pogłębia problem i często prowadzi do uszkodzenia zależnych lub sąsiednich części, a wtedy koszt naprawy wzrasta wielokrotnie.

Niektórzy prywatni serwisanci liczą na niekompetencję klienta, próbują narzucać zbędne usługi, naprawę działających elementów itp. Osoba znająca się na kodach błędów od razu to zauważy i powstrzyma próby oszustwa.

Aby uniknąć większości awarii, należy prawidłowo podłączyć urządzenie i eksploatować je zgodnie z zaleceniami producenta. Wtedy Haier będzie służył długo i nie będzie sprawiał żadnych problemów.

Zasada działania systemu autodiagnostyki

W inwerterowych i tradycyjnych klimatyzatorach Haier zainstalowano innowacyjny system autodiagnostyki.

Mikrokontroler sterujący monitoruje parametry, wykrywa usterki w blokach i poszczególnych modułach. W przypadku zakłócenia działania blokuje urządzenie klimatyzacyjne i uruchamia autodiagnostykę.

Posiadacze klimatyzatorów Haier nie muszą uczyć się na pamięć pełnego dekodowania kodów błędów. Wystarczy pobrać tabelę na smartfon. Albo dodać link do tego artykułu do zakładek w przeglądarce.

Po wykryciu problematycznych obszarów system powiadamia użytkownika sygnałem dźwiękowym lub świetlnym. Albo wyświetla na ekranie kod błędu. Jeśli wykryto kilka usterek jednocześnie, najpierw usuwane są te najpoważniejsze. Następnie naprawiane są drobne usterki.

Praca zostaje wstrzymana, gdy urządzenie może działać w standardowym trybie, a na wyświetlaczu nie są już wyświetlane alfanumeryczne skróty kodów błędów.

Które usterki można naprawić samodzielnie?

Klimatyzator Haier to złożone urządzenie klimatyzacyjne z kilkoma trybami pracy i dodatkowymi opcjami komfortu.

Użytkownicy mogą samodzielnie wykonać następujące czynności:

• czyszczenie/wymiana filtrów;
• odblokowanie działania żaluzji poprzez usunięcie obcych przedmiotów;
• przywrócenie pełnego zasilania elektrycznego;
• wymiana czujników;
• konserwacja urządzenia.

Usunięcie wycieku czynnika chłodniczego, naprawę silnika elektrycznego modułu wewnętrznego, naprawę elektronicznego układu sterowania, diagnozę i regulację prawidłowej pracy sprężarki zaleca się powierzyć certyfikowanemu specjaliście. Domowy majster bez doświadczenia nie poradzi sobie z takimi problemami, a jedynie je pogorszy.

Charakterystyczne kody błędów i metody usuwania

W klimatyzatorach Haier występują błędy dwóch typów — E lub F.

Pierwsze wskazują na problemy w części zasilającej modułu. Drugie sygnalizują usterkę czujników temperatury i powiązanych z nimi elementów. Cyfry obok oznaczenia literowego dokładniej charakteryzują rodzaj usterki.

Kody błędów w systemach split Haier wyświetlane są na panelu i pilocie zdalnego sterowania. Użytkownik od razu widzi, że wystąpiła usterka i na czas podejmuje działania w celu jej usunięcia.

Dodatkowe informacje o usterkach daje wskaźnik. Dioda LED miga od 1 do 25 razy i pomaga zrozumieć, co dokładnie stało się z urządzeniem klimatyzacyjnym.

Dekodowanie kodów błędów typu E

E0 oznacza zakłócenie funkcji odprowadzania kondensatu.

Na wyświetlaczu nowych klimatyzatorów pojawia się w następujących przypadkach:

• obmarzanie parownika — występuje przy niewystarczającej ilości czynnika chłodniczego w systemie, zanieczyszczeniu parownika i filtrów;
• obmarzanie obszaru wyjścia przewodów drenażowych — objawia się podczas pracy klimatyzatora w trybie ogrzewania w sezonie zimowym przy niskich temperaturach – wyprowadzana na zewnątrz woda zamarza, zatyka rurkę i utrudnia przepływ skroplin;
• praca urządzenia w okresie chłodów bez regulatora ciśnienia — gdy temperatura powietrza na zewnątrz spada, ciśnienie w systemie maleje, temperatura parownika obniża się, pokrywa się on lodem, co utrudnia prawidłowy odpływ skroplin;
• zapchanie rurki drenażowej — przez filtr z pomieszczenia lub z zewnątrz do systemu drenażowego przenikają cząsteczki kurzu, brud, sierść zwierząt, tłuszcz, puch topolowy, a z czasem tworzą one gęsty korek błotny i uniemożliwiają odpływ nagromadzonych skroplin.

W starych urządzeniach przyczyną awarii może być zużycie systemu drenażowego. Czy warto go naprawić, wymienić na sprawny, czy bardziej opłaca się kupić nowy klimatyzator, szczegółowo wyjaśnią pracownicy centrum serwisowego. Nie ma tu jednej reguły. Każdy przypadek jest rozpatrywany indywidualnie.

Decyzja podejmowana jest w zależności od stanu innych jednostek systemu split i ceny prac naprawczych.

Usunąć korek błotny z systemu drenażowego klimatyzatora Haier można za pomocą kabla antenowego lub drutu. Jednak efekt serwisu będzie krótkotrwały. Lepiej przeprowadzić pełne czyszczenie i na długo zapomnieć o problemie odpływu skroplin.

Jeśli przyczyną jest zapchanie rurki drenażowej, należy odłączyć klimatyzator od zasilania, odłączyć żaluzje i zdjąć panel dekoracyjny obudowy. Wyjąć filtry wstępne i tackę, uprzednio odłączając ją od systemu odpływu skroplin, i dokładnie przepłukać słabym roztworem wody i płynu do mycia naczyń. Oczyścić z zabrudzeń otwór spustowy.

Odkurzaczem przedmuchać rurkę drenażową. Jeśli zator nie zniknie, nabrać do strzykawki płynny środek do czyszczenia klimatyzatorów, wlać go do przewodów odpływowych i pozostawić na okres od 15 minut do pół godziny. Następnie odkurzaczem usunąć pozostałości zabrudzeń.

Potraktuj filtry i tackę środkiem odkażającym. Miękką szczotką oczyść parownik i turbinę wentylatora. Złóż klimatyzator i uruchom go.

Natomiast uzupełnianie czynnika chłodniczego lepiej powierzyć wykwalifikowanym technikom. Osobie bez doświadczenia i odpowiednich umiejętności trudno będzie przeprowadzić procedurę prawidłowo.

Do powstawania szronu w jednostce wewnętrznej klimatyzatora Haier prowadzą zatkane brudem filtry, pokryte grubą warstwą kurzu wirniki, zabrudzona powierzchnia parownika wymiennika ciepła.

E1 wskazuje na podwyższone ciśnienie w kompresorze. E3 świadczy o tym, że ciśnienie jest niewystarczające. Ignorowanie problemów prowadzi do uszkodzenia mechanizmu. Sytuację naprawia uzupełnienie czynnika chłodniczego.

E2 informuje właściciela, że wymiennik ciepła modułu wewnętrznego pokrył się lodem. Sytuację prowokuje zabrudzenie poszczególnych elementów konstrukcji, przez co spada jakość i efektywność wymiany ciepła.

W niektórych przypadkach do oblodzenia prowadzi osłabienie cyrkulacji powietrza. Dzieje się tak, gdy klimatyzator montowany jest w niszy, zasłonięty płytami dekoracyjnymi lub innymi elementami wystroju. Zalecamy zapoznanie się z zasadami wyboru optymalnego miejsca do montażu klimatyzatora.

Przyczyną powstawania szronu może być niedopasowanie typu klimatyzatora do warunków eksploatacji, na przykład uruchomienie urządzenia w zimne pory roku bez specjalnej ochrony przed niskimi temperaturami.

Stale tworzący się szron w przyszłości prowadzi do usterek płyty sterowania, przyklejania się styków przekaźnika, uszkodzenia czujnika oblodzenia parownika i innych awarii. Wszystkie one należą do skomplikowanych i podlegają naprawie tylko w centrum serwisowym.

Oblodzenie rurek odłączonego od sieci urządzenia wskazuje na nieprawidłowy montaż lub wyciek czynnika chłodniczego przez rozszczelnione komunikacje.

Usunąć usterkę pomaga oczyszczenie urządzenia z szronu. Można to zrobić w domu, uprzednio odłączając urządzenie od sieci elektrycznej.

E4 oznacza przegrzanie kompresora. Powoduje to zatkany brudem, kurzem i sadzą wewnętrzny radiator. Nie zapewnia on odpowiedniego odprowadzania ciepła, a silnik nie nadąża się ochładzać. Po czyszczeniu sprawność klimatyzatora zostaje przywrócona.

Jeśli przy uzupełnianiu wlano zbyt dużą ilość czynnika chłodniczego, system będzie pracował z przeciążeniem, a kompresor zacznie się intensywnie nagrzewać. Aby wyjaśnić tę kwestię, trzeba wezwać serwisanta. Sprawdzi on objętość płynu chłodzącego w systemie i usunie nadmiar.

Kompresor nagrzewa się bardziej, gdy ulega awarii wentylator jednostki zewnętrznej. Eksploatowanie urządzenia w takim stanie nie jest zalecane. W przeciwnym razie do wymiany wentylatora dojdzie potrzeba kosztownej naprawy sąsiednich podzespołów.

Powoduje przegrzanie kompresora zatkana brudem i kurzem rurka kapilarna. Należy ją wymienić na nową, a silnik zacznie pracować w normalnym trybie i bez obciążenia.

Do przegrzania kompresora często prowadzi zatkany filtr jednostki wewnętrznej. Problem ten rozwiązuje się łatwo i szybko – poprzez czyszczenie filtra.

Błąd E5 pojawia się na wyświetlaczu, gdy kompresor wyłącza się z powodu nadmiernego obciążenia. Przyczyny przeciążenia zespołu opisane są w wyjaśnieniu kodu błędu E4. Jeśli czynniki powodujące przegrzanie nie zostaną usunięte na czas, system zablokuje działanie, a kompresor przestanie funkcjonować.

Zalecamy zapoznanie się z cechami diagnostyki kompresora, głównymi usterkami i sposobami ich usunięcia.

Do czyszczenia klimatyzatorów zaleca się stosowanie specjalnych środków. Szybko usuwają one wszelkie zabrudzenia, dezynfekują powierzchnię, nie uszkadzając elementów metalowych, obudowy ani chłodnicy.

E6 wskazuje na brak komunikacji między jednostką wewnętrzną a zewnętrzną klimatyzatora. Może to być spowodowane brakiem zasilania, pomyleniem przewodów połączenia międzyblokowego, przepalonymi bezpiecznikami lub uszkodzeniem elektronicznych płyt sterowania.

Samodzielne znajdowanie i usuwanie przyczyny błędu jest możliwe tylko w przypadku posiadania doświadczenia z elektronicznym „wnętrzem” urządzeń gospodarstwa domowego. Jeśli nie ma się takiego doświadczenia, warto zwrócić się o pomoc do serwisu.

E7 wyświetla się, gdy moduł wewnętrzny nie reaguje na komendy z pilota. Aby znaleźć usterkę, należy odłączyć urządzenie od zasilania i ponownie włączyć po 30–40 sekundach.

Jeśli nic się nie zmieniło, należy:

• upewnić się, że pilot znajduje się w zasięgu sygnału;
• wymienić baterie na nowe;
• sprawdzić, czy na pilocie nie ma śladów uszkodzeń.

W trakcie poszukiwania usterki należy spróbować włączyć klimatyzator za pomocą przycisków na obudowie. Jeśli urządzenie zadziałało, oznacza to problem z pilotem. Być może uszkodzony został fotodetektor lub nastąpiło przerwanie przewodów. W takim przypadku konieczne będzie przelutowanie uszkodzonych elementów radiowych na mikroukładzie i naprawa przerwanych przewodów. Albo wymiana wszystkich zepsutych części na sprawne.

Jeśli urządzenie się nie włączyło, należy szukać usterki w systemach elektronicznych i płycie sterującej jednostki wewnętrznej.

Naprawa pilota nie zawsze jest opłacalna. Można kupić uniwersalny pilot i dalej korzystać z klimatyzatora. Jednakże model uniwersalny może nie obsługiwać szeregu opcji dostępnych w zaawansowanych modelach klimatyzatorów.

E8 sygnalizuje przeciążenie silnika elektrycznego jednostki wewnętrznej. Usuwanie takich usterek nie jest dla domowego majsterkowicza. Najlepiej poradzą sobie z tym wykwalifikowani specjaliści, zawodowo zajmujący się naprawą urządzeń klimatyzacyjnych.

O czym mówią kody błędów typu F?

F0 świadczy o tym, że odłączył się czujnik temperatury w pomieszczeniu, który ustala tryb pracy kompresora.

W celu dokładniejszej diagnostyki należy odłączyć klimatyzator od sieci, wyjąć czujnik z gniazda na płycie i sprawdzić poziom jego rezystancji. Jeśli wartość nie odpowiada normie, część będzie wymagać wymiany.

Do pomiaru rezystancji czujnika temperatury powietrza w pomieszczeniu wymagany jest omomierz lub multimetr. Otrzymane wartości należy porównać z parametrami podanymi w dokumentacji technicznej klimatyzatora.

F1 informuje o odłączeniu czujnika temperatury wymiennika ciepła jednostki wewnętrznej. Czujnik ten kontroluje temperaturę parownika. Jeśli spadnie poniżej zera, wyłącza sprężarkę, aby uniknąć oblodzenia parownika.

Aby usunąć usterkę, należy sprawdzić działanie czujnika. Jeśli jest uszkodzony, należy go natychmiast wymienić na nowy.

F2 wskazuje na odłączenie czujnika temperatury wymiennika jednostki zewnętrznej, F3 – na zatrzymanie pracy czujnika temperatury zewnętrznej, a F4 – na odłączenie czujnika temperatury powietrza nawiewanego.

Kod F6, migający 12 razy, sygnalizuje problemy z działaniem czujnika temperatury powietrza zewnętrznego. We wszystkich wymienionych przypadkach należy sprawdzić jakość połączenia czujników z płytą sterującą. Jeśli połączenie jest przerwane, należy je przywrócić. Albo wymienić uszkodzone czujniki na nowe.

Skrót literowy FF świadczy o zakłóceniach w dostawie energii elektrycznej. W takim przypadku należy sprawdzić, czy w sieci jest prąd, czy gniazdko jest sprawne oraz w jakim stanie jest przewód łączący.

Kod F11, migający 6 razy, wskazuje, że napięcie w sieci nie odpowiada normie. Gdy jest zbyt niskie, klimatyzator nie może pracować z pełną mocą. Gdy jest zbyt wysokie, istnieje ryzyko zwarcia, uszkodzenia bezpieczników i płyt elektronicznych.

Jeśli taka sytuacja występuje regularnie, warto rozważyć zakup urządzenia do stabilizacji napięcia lub samodzielnie złożyć stabilizator. Wyrówna on napięcie w sieci i uchroni sprzęt przed przepaleniem.

Przyczyną zakłóceń w pracy klimatyzatorów często jest nieprawidłowy montaż jednostki wewnętrznej lub zewnętrznej. Proszę powierzać montaż tylko doświadczonym fachowcom z dobrą reputacją, a nie przypadkowym osobom.

Kod F11, migający 19 razy, informuje o awariach w działaniu płyty sterującej. Przyczyna tkwi w przeciążeniu, gwałtownych wahaniach napięcia sieciowego lub przepaleniu bezpiecznika.

Aby to ustalić, należy przeprowadzić pełną diagnostykę płyty, sprawdzić stan transformatorów i kondensatorów, sprawdzić mostek diodowy i ocenić działanie stabilizatora. Jeśli istotne elementy nie nadają się do naprawy, konieczna jest wymiana płyty na nową.

Kod F12, migający 1 raz, informuje o tym, że nastąpiło zwarcie płyty głównej. Przyczyną jest skok napięcia sieciowego, przeciążenia oraz wpływ zjawisk naturalnych (piorun itp.). Jeśli przepalił się bezpiecznik, po jego wymianie klimatyzator będzie ponownie działał w normalnym trybie.

Jeżeli poważnie ucierpiała sama płyta, konieczne będzie wezwanie specjalisty w celu oceny stopnia uszkodzeń i celowości naprawy. Możliwe, że będzie trzeba wymienić płytę na nową. Wtedy proces renowacji urządzenia klimatyzacyjnego się przedłuży, ponieważ trzeba będzie czekać na dostawę oryginalnej części.

Uniwersalne zalecenia dotyczące naprawy

Przed rozpoczęciem prac należy odłączyć klimatyzator od sieci elektrycznej.

Należy uważnie zapoznać się z instrukcją dołączoną do urządzenia. Pozwoli to zaoszczędzić czas na szukanie odkręcanych elementów mocujących i plastikowych zatrzasków utrzymujących zewnętrzne elementy obudowy urządzenia klimatyzacyjnego.

Podczas naprawy klimatyzatora w warunkach domowych należy używać narzędzi z izolacją elektryczną. Należy być uważnym i ostrożnym, nie dotykać wirujących i przewodzących prąd elementów.

Kolejność demontażu wewnętrznej części bloku należy nagrywać na smartfon. Pomoże to prawidłowo złożyć urządzenie i zagwarantuje, że wszystkie elementy znajdą się na swoich miejscach. Nie należy wprowadzać zmian w schemacie działania urządzenia. Do wymiany używać tylko oryginalnych części lub odpowiedników zatwierdzonych przez producenta.

Nie należy przeprowadzać naprawy w pośpiechu. Należy przeznaczyć na tę czynność co najmniej 1-2 wolnych godzin. Sprawdzić, czy dostępne są niezbędne narzędzia.

Z pewnością będą potrzebne:

• wkrętak płaski i krzyżakowy małego i średniego rozmiaru;
• obcęgi;
• szczypce;
• multimetr;
• przewód do tworzenia zworek.

W zależności od modelu mogą być potrzebne klucze płaskie i imbusowe. Jeśli większość narzędzi nie jest dostępna, warto dobrze przemyśleć, czy warto podejmować się naprawy.

Podsumowanie i przydatny film na ten temat

Jak prawidłowo wyczyścić klimatyzator w warunkach domowych:

Jak samodzielnie przeprowadzić diagnostykę klimatyzatora – zalecenia dla początkujących majsterkowiczów:

System split Haier to skomplikowane urządzenie z dużą liczbą dodatkowych funkcji. Przy ścisłym przestrzeganiu zasad eksploatacji i terminowej wymianie materiałów eksploatacyjnych działa długo i bezawaryjnie. Producent udziela na urządzenie gwarancji fabrycznej. W okresie jej obowiązywania nie zaleca się samodzielnej naprawy urządzenia.

Gdy gwarancja już wygasła, drobne usterki można usunąć samodzielnie, a przywrócenie sprawności zespołów mocy i płyt elektronicznych powierzyć profesjonalistom specjalizującym się w obsłudze urządzeń klimatyzacyjnych.

Mają Państwo pytania dotyczące odczytywania kodów błędów klimatyzatorów marki Haier? Prosimy zadawać je naszym ekspertom i innym odwiedzającym stronę – blok komentarzy znajduje się poniżej pod tym wpisem. Tutaj można również podzielić się przydatnymi wskazówkami i osobistym doświadczeniem w naprawie lub obsłudze klimatyzatora tej marki.