Kody błędów klimatyzatora Gree: jak odczytać oznaczenie usterki i naprawić urządzenie

Technika klimatyzacyjna chińskiej firmy Gree od dawna podbija rynek. Jest to największy na świecie producent klimatyzatorów. Różnorodność modeli produkowanych we wszystkich segmentach rynku daje o sobie znać – bez ogólnego pojęcia o typowych błędach nie można zrozumieć, jak działają systemy blokujące i jak skonstruowane są mechanizmy autodiagnostyki.

Te klimatyzatory nie są aż tak skomplikowane w porównaniu z urządzeniami producentów, którzy aspirują do zaawansowania technologicznego, a nie do masowości. Kody błędów klimatyzatorów Gree są maksymalnie ujednolicone. Trzeba po prostu wiedzieć, gdzie i czego szukać oraz jak je interpretować.

A czy nie warto wiedzieć, czy należy płacić monterowi natychmiast po samoczynnym wyłączeniu się klimatyzatora, prawda? Na nasze i Państwa szczęście producent sprawił, że w większości przypadków przyczynę awarii lub co najmniej “chorą część” klimatyzatorów Gree można zidentyfikować, ucząc się korzystać ze wszystkich ich funkcji.

Najpopularniejsze klimatyzatory Gree

To nie jest pytanie bez znaczenia, ponieważ w większości przypadków przeciętny użytkownik jest dość słabo poinformowany o typach klimatyzatorów. Ponadto klimatyzatory tego samego typu często mają kilka różnych nazw.

Mówiąc o klimatyzatorach domowych, w większości przypadków ma się na myśli dwublokowe ścienne inwertorowe systemy split. Klimatyzatory bez inwertora to już wczorajszy dzień – na świecie zaczyna się zakazywać ich sprzedaży.

Inwertorowe klimatyzatory Gree – najpopularniejszy na świecie model klimatyzatora. Urządzenia klimatyzacyjne bez inwertora odchodzą w przeszłość.

W uproszczeniu, systemy split to takie klimatyzatory, których jedna “skrzynka” wisi za oknem, a druga w pomieszczeniu. Gree produkuje również systemy multisplit. Systemy multisplit to takie, w których za oknem jest tylko jedna “skrzynka”, a wewnątrz domu jest kilka “skrzynek” i wszystkie tworzą dosłownie “pogodę w domu”.

Czy przyjrzeli się Państwo? Czy zobaczyli Państwo za oknem skrzynkę? Doskonale, to wystarczy, kontynuujemy diagnostykę.

Klimatyzatory Gree mogą używać czynników chłodniczych:

• freon R22;
• freon R410a.

Wzór chemiczny pierwszej substancji to difluorochlorometan, druga jest mieszaniną pentafluoroetanu i difluorometanu. Nie trzeba zapamiętywać nazw, najważniejsze, co należy zapamiętać, to że błędy dwu- i wieloblokowych klimatyzatorów marki Gree, działających na różnych czynnikach chłodniczych, wyświetlają się tak samo.

Ogólne zasady diagnostyki

Wskaźniki czujników jednostki zewnętrznej są wyświetlane na pilocie i jednostce wewnętrznej. Na pilocie pojawiają się błędy, które są powielane przez miganie wskaźników. Ich umiejscowienie i przeznaczenie łatwo zapamiętać, są tylko trzy.

Można też nie zapamiętywać, w wielu modelach są one opisane, a ich nazwy z pewnością znajdują się w instrukcji:

1. Wskaźnik pracy (Running), jego miganie odpowiada za błędy z literami E i H6.
2. Wskaźnik ogrzewania (Heating mode), on “miga”, gdy klimatyzator Gree wyświetlił błędy z literami H0-H9, FA, FH.
3. Wskaźnik chłodzenia (Cooling mode), błędy F0-F9, FF.

Lampki migają w określonej sekwencji, tym samym “wskazując” ten lub inny błąd. Błędy są również powielane na samej jednostce i na pilocie. Więc nie trzeba liczyć ilości mignięć, które powtarzają się co 3 sekundy. Zwłaszcza że może ich być 9 lub 11.

Wiele modeli klimatyzatorów Gree ma mało informacyjny wyświetlacz lub w ogóle go nie ma. Dlatego najłatwiej do diagnostyki użyć pilota, na którym jest napisane wszystko, co trzeba wiedzieć do określenia usterki. Diagnostyka przeprowadzana jest na podstawie danych z licznych czujników klimatyzatora.

Pierwsze działania przy awarii klimatyzatora

I oto stało się najgorsze. Zaczęły migać wskaźniki, na pilocie wyświetla się litera “błędu”, klimatyzator się wyłączył, czy można już panikować? W każdym razie nie trzeba panikować. Na początku należy odłączyć zasilanie panelu wewnętrznego klimatyzatora. Jeśli w domu zainstalowano system multisplit, należy odłączyć zasilanie wszystkich.

Następnie należy odczekać około 5 minut i włączyć ponownie. Jeśli po ponownym włączeniu nadal będzie wyświetlany ten sam błąd, należy dowiedzieć się, z czym będziemy mieli do czynienia. Nie wykluczone, że uszkodziły się czujniki, a system jest sprawny. A możliwe, że błędów jest nie jeden, ale kilka.

W takim przypadku klimatyzatory Gree wyświetlają najbardziej potencjalnie niebezpieczny błąd. Dla większej prostoty odbioru lepiej warunkowo podzielić występujące błędy według odpowiedzialnych za nie wskaźników.

Błędy według wskaźnika pracy klimatyzatora (E)

Błąd E0 Błąd E0 klimatyzatora Gree oznacza niewystarczająco wysokie napięcie rozruchowe. To znaczy, najprawdopodobniej w gniazdku jest po prostu niewystarczające napięcie. Dla klimatyzatora jest to potencjalnie niebezpieczne, ponieważ długotrwałe działanie prądów rozruchowych na jego sieć elektryczną może spowodować przegrzanie, które “spali” izolację przewodów, a następnie samo urządzenie.

Jeśli problem leży “w gniazdku”, to problem rozwiązuje się przez zakup stabilizatora napięcia, który doprowadzi napięcie do wymaganych 220 V.

Ale być może problem leży w okablowaniu samego klimatyzatora. Dlatego jeśli napięcie sieci wynosi 220V, a klimatyzator nadal wyświetla błąd, E0, to należy je sprawdzić.

Podłączenie obu jednostek systemu split do instalacji elektrycznej nie jest takie proste. Nieprawidłowe podłączenie niemal na pewno spowoduje błędy i awarie w działaniu.

Błąd E1 – to wyłączenie w celu ochrony sprężarki przed zbyt wysokim ciśnieniem. Błąd E3 oznacza, że do sprężarki podawane jest zbyt niskie ciśnienie.

Czasami, aby usunąć E1 Czasami wystarczy dokładnie umyć powietrzny skraplacz klimatyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco dmuchany, prowadzi to do wzrostu ciśnienia freonu. Jeśli klimatyzator ma skraplacz wodny, należy sprawdzić dopływ wody. Inną możliwą przyczyną jest nadmiar freonu lub nieprawidłowo wyregulowany zawór termo-regulacyjny.

Na wszelki wypadek warto od razu sprawdzić zawór. Powinien być co najmniej otwarty. Jeśli wizualnie wszystko jest w normie, to do regulacji obwodu trzeba będzie wezwać fachowca. Samodzielnie, bez umiejętności i manometru, raczej nie uda się wyregulować zaworu (być może trzeba będzie również wyregulować zawór tłoczny) i ponownie napełnić freon zgodnie z wagą.

Większość błędów według wskaźnika pracy związana jest z zabezpieczeniem sprężarki – jednego z najważniejszych podzespołów klimatyzatora.

Zbyt niskie ciśnienie w obwodzie może wystąpić, jeśli parownik, wentylator lub filtr są zanieczyszczone. Czyli algorytm postępowania jest dokładnie taki sam. Najpierw usuwa się zanieczyszczenia, a potem reguluje się obwód. Należy również sprawdzić szczelność połączeń rozwałkowanych. Jeśli widoczne są na nich ślady oleju, oznacza to, że mieszanka wycieka.

Błąd E2 oznacza, że jednostka wewnętrzna klimatyzatora może zacząć obmarzać lub już obmarza.

Na przykładzie tego błędu można wyjaśnić ogólną zasadę diagnostyki problemów związanych ze sprężarką (E1-E5):

• Jakiś czujnik się uruchamia, ostrzegając o problemie.
• Usuwamy zanieczyszczenia, które mogą powodować ekstrema temperaturowe. Sprawdzamy wirnik wentylatora. Pilot nadal “wskazuje błąd”?
• Najprawdopodobniej problem tkwi w poziomie freonu, nieszczelnych rozwałkowanych rurach miedzianych, nieprawidłowo wyregulowanym zaworze termo-regulacyjnym lub zaworze tłocznym.

Jeśli tak jest, to najprawdopodobniej trzeba będzie wezwać fachowca. Ponieważ chodzi albo o początkowo nieprawidłowy montaż klimatyzatora (trzeba będzie ponownie rozwałkować rury i uzupełnić freon w klimatyzatorze), albo o poważniejsze problemy wymagające wymiany komponentów.

Na tej samej zasadzie rozwiązuje się problemy E5 (zadziałanie czujnika zabezpieczenia kompresora przed przeciążeniem) i E4 (zadziałanie czujnika zabezpieczenia rury tłocznej kompresora przed przegrzaniem).

Błąd E6 mówi o tym, że brakuje fazy, czyli konieczne jest ponowne podłączenie komutacji. Należy również sprawdzić komutacje przy błędzie H6. Działając kolejno i bez pośpiechu, można znaleźć problem w obwodzie elektrycznym.

Błąd E7 – sprzeczność zadanych trybów, charakterystyczna dla systemów multisplit. Jeden blok systemu multisplit jest ustawiony na tryb sprzeczny z innym blokiem tego samego systemu. Klimatyzator, mówiąc wprost, się pogubił.

Błąd E8 oznacza, że czujnik silnika elektrycznego jednostki wewnętrznej wskazuje przegrzanie parownika. Ponownie, należy sprawdzić zawór termoregulacyjny i zawór tłoczny. Jeśli są w porządku, to możliwe, że w parowniku po prostu kończy się freon. A być może zatkały się rurki parownika.

Regulacja obwodu za pomocą zaworu termoregulacyjnego i zaworu tłocznego – precyzyjna praca wymagająca uwagi i staranności. Należy dokładnie odczytywać wskazania manometru

Wyłączenie w wyniku błędu E8 chroni przed podawaniem zbyt zimnego powietrza w trybie ogrzewania. Zimne powietrze może doprowadzić do powstania cieczy, która w przypadku dostania się do kompresora prawie na pewno go uszkodzi.

I wreszcie błąd F0 oznacza, że czujnik tłoczenia się zepsuł. Najprawdopodobniej tak właśnie jest.

Błędy według wskaźnika zimna klimatyzatora (F)

Błędy według wskaźnika zimna mówią o niesprawności czujników. Ale jak to możliwe? Przecież wcześniej napisano, że praktycznie wszystkie błędy według wskaźnika pracy mogą być związane z tym, że czujnik działa nieprawidłowo.

W tym właśnie miejscu wchodzi w życie zasada priorytetu potencjalnie bardziej niebezpiecznych usterek. Uszkodzony w wyniku przegrzania lub przeciążenia kompresor oznacza ostateczne zepsucie klimatyzatora. Natomiast uszkodzony czujnik – tylko potencjalną usterkę.

Ponadto w klimatyzatorach Gree jest wiele czujników. Oto tylko niektóre z nich:

• na parowniku (błąd F1)
• na skraplaczu (błąd F2)
• na jednostce zewnętrznej znajduje się czujnik mierzący parametry na zewnątrz (błąd F3)
• czujnik temperatury tłoczenia (błąd F4)
• czujnik rury tłocznej kompresora (błąd F5), tej samej rury, która może się przegrzać i wygenerować błąd E4.

Jeśli czujniki nie działają prawidłowo, należy je wymienić, nie ma innego wyjścia. Można określić, czy czujnik temperatury jest sprawny, za pomocą omomierza lub multimetru. Mierzą one rezystancję czujnika. Potrzebny będzie również termometr. Mierzy on temperaturę powietrza w momencie pomiaru.

Błędy wskaźnika zimna częściej wskazują na awarię czujników wskaźnikowych. Można sprawdzić ich poprawność za pomocą omomierza, termometru i tabeli.

Nominalną rezystancję w danej temperaturze termistorów Gree można poznać z rozszerzonego opisu modelu. Aby zmierzyć rezystancję czujnika, należy wyjąć go z obwodu, dlatego lepiej odpowiednio ocenić swoją wiedzę z elektrotechniki. Jeśli są wątpliwości, lepiej wezwać fachowca. U niego przy okazji multimetr jest skalibrowany.

Błąd F6 oznacza, że kondensator się przegrzewa, a wentylator pracuje na niskich obrotach. Przy tym błąd F6 wcale nie zawsze oznacza, że wentylator działa źle. Może chodzić o wyciek freonu.

Błąd F7 chroni klimatyzator przed wyciekiem oleju, uruchamiając się przy jego wynoszeniu z układu. Błędy F7 i F6 często występują prawie jednocześnie z tego samego powodu – wycieku cieczy roboczej na połączeniach walcowych rur miedzianych.

Należy dokładnie obejrzeć połączenia; w przypadku śladów oleju można zacząć przygotowywać się przynajmniej do ponownego zaciśnięcia wszystkich połączeń – klimatyzator został nieprawidłowo zainstalowany.

Kody F8 i F9 mówią o zagrożeniu dla sprężarki przy niskiej częstotliwości obrotów. F8 – sprężarka jest przeciążana przy niskiej częstotliwości obrotów, F9 – przy wysokiej temperaturze tłoczenia i niskiej częstotliwości obrotów. Przyczyną przeciążenia sprężarki w tym przypadku może być dosłownie wszystko. Od zwykłego brudu po spaloną płytę sterującą. Dlatego lepiej od razu zgłosić się do serwisu.

Błąd FF mówi o braku zasilania na jednej z faz, należy sprawdzić połączenia.

Błędy wskaźnika ciepła klimatyzatora (H)

Najczęściej występującą uciążliwością jest kod H1. Jest on też najłatwiejszy do naprawienia.

Klimatyzator przestał dostarczać ciepło, ponieważ włączył tryb odszraniania jednostki zewnętrznej. Zadziałał czujnik kontrolny wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej i automatycznie wyłączył podawanie ciepła. Ciepło jest podawane do jednostki zewnętrznej, aby ją odszronić. Po odszronieniu wszystko będzie działać. Jeśli nie, należy sprawdzić sprawność czujnika i wymiennik ciepła.

Błędy wskaźnika ciepła mogą wskazywać na awarię obiegu klimatyzatora, a także na inne problemy jednostki zewnętrznej, od płyty sterującej po zatkany system odwadniania

Błąd H2 oznacza, że zagrożony jest filtr elektrostatyczny, ten który zbiera kurz i inne cząsteczki krążące w powietrzu. Ten filtr można wyczyścić. Lub wymienić na nowy. Według opinii, właśnie filtry klimatyzatorów Gree są jednym z najsłabszych punktów. Więc lepiej nauczyć się je czyścić wcześniej.

Aby to zrobić, wystarczy wyjąć filtr z klimatyzatora, przepłukać w roztworze czyszczącym, dobrze opłukać pod strumieniem wody i dokładnie wysuszyć. Następnie włożyć z powrotem.

Klimatyzator z zanieczyszczonym filtrem pracuje głośniej, możliwe jest też zauważalne iskrzenie. Można więc podjąć działania nie czekając na błąd H2.

Elektrostatyczny filtr należy regularnie czyścić. Można go po prostu umyć pod strumieniem wody. Pomoże to uniknąć poważnych problemów.

Błąd H3 chroni sprężarkę przed przegrzaniem. Przegrzanie, podobnie jak przeciążenie sprężarki, może wystąpić z powodu wycieku oleju, freonu lub freonu i oleju. Przede wszystkim należy sprawdzić połączenia zaworowe. A może z powodu usterki wentylatora lub skraplacza.

Jeśli na połączeniach nie ma śladów oleju, wentylator działa normalnie, a sam zewnętrzny blok jest czysty, to należy skalibrować obwód za pomocą tych samych: zaworu tłocznego, zaworu termoregulacyjnego i manometru.

Błąd H4 oznacza awarię w działaniu. Jeśli po ponownym uruchomieniu klimatyzator nie działa, problem leży albo w płycie sterującej, albo w nieprawidłowym montażu.

Kod H5 oznacza usterkę płyty IPM jednostki zewnętrznej. Jeśli płyta uległa uszkodzeniu, należy ją wymienić.

Litera H7 oznacza, że usterkę sprężarki wskazuje inwerter energooszczędny (inwerter DC). To on odpowiada za włączanie i wyłączanie sprężarki w inwerterowych systemach split. Ciągłe włączanie i wyłączanie prędzej czy później wpłynie na pracę sprężarki. Błąd H7 rzadko występuje z przyczyn, które można usunąć samodzielnie.

Błąd H8 oznacza, że automatyka uznaje system odwadniający za przepełniony kondensatem. Należy sprawdzić zewnętrzny system odwadniający. Jeśli jest zatkany – wyczyścić.

System odprowadzania kondensatu – jeden z najprostszych i najbardziej zrozumiałych systemów klimatyzatora. Można go wyczyścić samodzielnie.

H9 — problem z nagrzewnicą elektryczną. Na początek należy sprawdzić, czy działa. Jeśli nie działa, przyczyną może być przerwanie obwodu. Albo nagrzewnica się przepaliła.

Problemy H0 i FH jednoznacznie oznaczają zadziałanie czujnika temperatury na parowniku (H0) lub na parowniku i skraplaczu przy niskiej prędkości obrotowej. Należy sprawdzić obwód chłodniczy i poziom czynnika chłodniczego w obwodzie, tak jak przy błędach E7 i E8. Przyczyny są dokładnie takie same, tylko wskazały na nie czujniki inwertera.

Obwód z zaworem termoregulacyjnym – jeden z podstawowych systemów zapewniających pracę klimatyzatora. Od jego działania zależy wydajność i długotrwałość użytkowania urządzeń klimatyzacyjnych.

Błąd pod literą FH oznacza, że parownik może zamarznąć. Sprawny klimatyzator może rozwiązać problem samodzielnie. W razie potrzeby należy go wyczyścić. Parownik może również zamarzać z powodu wycieku freonu lub błędu ustawień zaworu i wentyla obiegu.

Podsumowanie i przydatny film na ten temat

Instrukcja usuwania błędu E4 – uzupełnienie freonu zgodnie z wagami i przewalcowanie pomogły rozwiązać problem:

Jak łatwo zauważyć, niektóre usterki mogą być zauważone przez wszystkie trzy wskaźniki. Pytanie tylko, który wskaźnik zauważy usterkę wcześniej. Dlatego zanim zdecyduje się Pan na samodzielne usuwanie błędów, powinien Pan ogólnie wiedzieć, jak zbudowane są wewnętrzny i zewnętrzny bloki klimatyzatora, zasada działania obiegu oraz zasada podłączenia klimatyzatora do sieci elektrycznej.

Następnie wiele pytań samoistnie zniknie. Wystarczy, że Pan spojrzy na tabelę i przypomni sobie, co dokładnie oznacza dana litera. A potem już działać zgodnie z okolicznościami.