Kody błędów klimatyzatora Daikin: określenie nieprawidłowości w działaniu i metody radzenia sobie z nimi

Klimatyzator to złożone urządzenie składające się z wielu elementów. Nawet najbardziej zaawansowany sprzęt, do którego należy klimatyzator Daikin, nie jest wolny od awarii któregokolwiek z nich. W celu szybkiego identyfikowania przyczyn usterek producenci wyposażają swoje modele w systemy autodiagnostyki.

Za pomocą kombinacji liter z cyframi i sygnałów świetlnych “inteligentne urządzenie” informuje o wszelkich nieprawidłowościach w swojej pracy. System wskaźników wyświetla na ekranie pilota kody błędów klimatyzatora Daikin. Przy każdym zakłóceniu w działaniu odpowiedni sygnał zaczyna migać.

Ten artykuł przedstawia alfanumeryczne oznaczenia usterek, ich dekodowanie, przyczyny występowania oraz sposoby usuwania.

System autodiagnostyki klimatyzatora

Wszystkie modele klimatyzatorów Daikin są wyposażone w system autodiagnostyki. Dzięki niemu same diagnozują swój stan, a następnie informują o znalezionych problemach. Funkcję tę można uruchomić w specjalnym trybie, ale działa ona również automatycznie.

Praktycznie o wszystkich awariach można dowiedzieć się, obserwując wskaźniki, a mechanizm tego procesu jest bardzo prosty. W normalnym stanie diody LED emitują stałe światło. Jednak gdy tylko wystąpi usterka, zaczynają pulsować z powtarzającymi się błyskami. Na wyświetlaczu pilota pojawia się kombinacja alfanumeryczna lub literowa.

Najnowsze modele klimatyzatorów Daikin zostały stworzone z uwzględnieniem najnowocześniejszych technologii. Charakteryzują się stylowym designem, niskim poziomem hałasu i niezaprzeczalną jakością. Modele są ekonomiczne i wydajne.

Po wprawieniu się w odczytywaniu zakodowanych informacji o usterkach, można zrozumieć, że niektóre awarie domowy majsterkowicz jest w stanie usunąć samodzielnie. Jeśli usterki są skomplikowane, to podając kod mistrzowi, użytkownik przyspieszy proces naprawy.

Klasyfikacja kodów usterek

Litera na początku kodu wskazuje część konstrukcyjną, w której wystąpiła usterka:

• awaria w jednostce wewnętrznej — «A», «C»;
• awaria w części zasilania — «E»;
• usterki czujników temperatury — «F»;
• problemy z zasilaniem — «H»;
• problemy w jednostce zewnętrznej — «L»;
• zablokowane silniki wentylatorów, uszkodzone pompy odwadniające lub płyta elektroniczna jednostki wewnętrznej — «P»;
• awarie systemowe — «U», «M».

Błędy, które nie są krytyczne i pojawiają się rzadko, są zakodowane kombinacją cyfr.

Najczęstsze problemy z klimatyzatorem Daikin

Większość usterek klimatyzatora Daikin, zwłaszcza jego jednostki wewnętrznej, nie jest skomplikowana. Błędy wyświetlane na ekranie składają się z kodu klasyfikacji (litera) i numeru błędu (cyfra), z cyfry i litery, z dwóch liter.

Pilot sterowania klimatyzatorem

Nie tylko u różnych marek, ale i u różnych linii produkcyjnych kody różnią się nieco. Z tego powodu należy przeczytać instrukcję. Zawiera ona objaśnienia zakodowanych usterek i metody ich usuwania.

Błędy jednostki wewnętrznej

Gdy zadziała ogólne urządzenie zabezpieczające, zaczyna migać kod AO. Przyczyn tego jest wiele:

• przegrzanie sprężarki;
• awaria wentylatorów;
• niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego w systemie;
• zanieczyszczenia w rurce kapilarnej, inne.

Spośród wszystkich przyczyn najtrudniejsza jest usterka części elektronicznej. Do jej usunięcia potrzebny jest nie tylko profesjonalny sprzęt, ale i doświadczenie.

Uszkodzona płytka drukowana sygnalizuje usterkę kodem A1. Jak pokazuje praktyka, płyta sterująca często jest błędnie diagnozowana. Dlatego przed jej wymianą należy sprawdzić komponenty, które najczęściej ulegają awarii – przekaźniki, kondensatory.

Wśród częstych przyczyn awarii płyty sterującej wymienia się pięć:

• niestabilność napięcia w sieci;
• nieprawidłowy montaż kabli połączeń międzyblokowych;
• naturalne zużycie poszczególnych elementów płyty;
• dostanie się wilgoci, destrukcyjne oddziaływania mechaniczne;
• nieprzestrzeganie zasad eksploatacji.

Często klimatyzator ulega awarii z powodu nieprawidłowego przygotowania go do zimy. Gdy urządzenie jest odłączane od zasilania, wyłączana jest tylko faza, a zapomina się o zerze. W takim przypadku płytę elektroniczną, pod warunkiem uziemienia do wspólnej linii, mogą uszkodzić prace spawalnicze prowadzone w sąsiedztwie.

Jeśli klimatyzator nie włącza się, a na jednostce wewnętrznej migają wszystkie diody LED, to najprawdopodobniej jest to oznaka błędu ustawień programowych płyty. Wyjście jest tylko jedno – przeprogramowanie według kodów, które może być wykonane tylko w serwisie.

Kod A2 sygnalizuje blokadę silnika wentylatora. Gdy system autodiagnostyki wyświetla kod usterki klimatyzatora Daikin wskazujący na awarię silnika wentylatora, należy spróbować ręcznie obrócić łopatki. Jeśli swobodny obrót nie jest możliwy, przyczyną jest zużycie łożysk silnika i trzeba go wymienić.

Silnik wentylatora aktywuje przełącznik obrotowy. Styki wewnątrz niego z czasem korodują i przestają przewodzić prąd elektryczny. Aby upewnić się, że obrotowy przełącznik nie przewodzi prądu, należy użyć multimetru. Jeśli ciągłość przełącznika zostanie potwierdzona, należy go wymienić.

O nieprawidłowym poziomie w systemie odwadniania sygnalizuje kod A3. Nadmiar wilgoci z powodu nieprawidłowo zaprojektowanego odprowadzenia kondensatu może spowodować awarię z powodu zwarcia. W takim przypadku konieczny będzie demontaż jednostki wewnętrznej i dokładne oczyszczenie systemu odwadniającego.

Jeśli przy obracaniu łopatek wentylatora obracają się one swobodnie, należy sprawdzić moc wejściową silnika. Upewniwszy się, że z tym wszystko w porządku, a silnik pozostaje nieaktywny, dochodzi się do wniosku – należy wymienić silnik

Kody A4 i A5 wskazują na usterkę wymiennika ciepła i nieprawidłową temperaturę. Spowodowane jest to błędem w czujniku temperatury.

Aby sprawdzić, czy rzeczywiście tak jest, można postąpić w następujący sposób:

1. Czujnik temperatury odłącza się od płyty.
2. Sprawdza się rezystancję na czujniku za pomocą specjalnego sprzętu.
3. Wynik pomiaru porównuje się z zadanymi wartościami. Przy temperaturze +25⁰ na sprawnym czujniku rezystancja powinna wynosić 10 kΩ. Jeśli warunek nie jest spełniony, czujnik jest na pewno uszkodzony i należy go wymienić.
4. W przypadku, gdy pomiary wykazały, że rezystancja czujnika jest zgodna z normami, instaluje się go na swoim miejscu, podłącza do płyty, a samo urządzenie do sieci.
5. Następnie sprawdza się złącze za pomocą multimetru. Jeśli napięcie będzie przekraczać 4,9 V lub będzie mniejsze niż 0,5 V, płytę należy wymienić.
6. Jeśli na złączu napięcie jest zgodne z normą – uszkodzony jest mikroprocesor i podlega on wymianie.

Przy przeciążeniu silnika wentylatora system autodiagnostyki zgłasza kod błędu A6. Przyczyną może być odłączony lub uszkodzony przewód, wada styków, uszkodzenie płytki drukowanej.

Jeśli wymagana jest wymiana silnika, najpierw odłącza się zasilanie systemu i demontuje kratkę ochronną. Następnie odkręca się mocowania wentylatora, odłącza silnik elektryczny i wykonuje wymianę na nowy

Wyświetlenie błędu A7 świadczy o usterce napędu żaluzji. Prawdopodobnie uszkodzony jest zawór silnikowy, należy sprawdzić połączenia, aby upewnić się, że nic nie utrudnia ruchu żaluzji.

Najczęściej przyczyną jest usterka silniczka. W takim przypadku po prostu dokonuje się jego wymiany. Istnieje również prawdopodobieństwo uszkodzenia mikroprzełącznika, usterki płytki drukowanej lub wad połączenia złącza.

Taki błąd jak ogólne przeciążenie prądowe ma kod A8. Ponieważ prąd rozruchowy silnika sprężarki jest znacznie wyższy od prądu roboczego, system sygnalizuje go po upływie trzech sekund od uruchomienia silnika.

Przeciążenie może prowadzić do powstania sytuacji zagrożenia pożarowego, dlatego należy natychmiast przystąpić do ustalenia przyczyn. Taką sytuację może wywołać zwarcie w samej sprężarce.

W tym przypadku system stwierdza, że występuje zwarcie, ponieważ prąd wzrasta do znacznej wartości. Zwarcie może wystąpić również poza sprężarką – na płycie sterowania, na zaciskach, w przewodach zasilających.

Przyczyną błędu A8 może być nadmierny wzrost ciśnienia w układzie tłoczenia. Wzrost tego wskaźnika mogą spowodować błędy popełnione podczas napełniania czynnikiem chłodniczym.

Ten sam rezultat daje nieodpowiednie czyszczenie wymiennika ciepła. Prawidłowej wymianie ciepła może przeszkadzać nawet cienka warstwa tłuszczu na powierzchni wizualnie czystego wymiennika ciepła.

W przypadku pojawienia się błędu prądowego sprężarki, należy zapewnić do niej dostęp. Następnie uruchamia się klimatyzator w trybie chłodzenia. Jeżeli nie uda się uruchomić sprężarki, należy sprawdzić ciągłość sprężarki i przewodów łączących. Uszkodzone elementy lub samą sprężarkę wymienia się.

Kod A9 wskazuje na niesprawność elektronicznego zaworu rozprężnego. Awaria może wystąpić z powodu zanieczyszczeń mechanicznych. Aby sprawdzić jego działanie, należy wyłączyć zasilanie, a następnie włączyć je ponownie. Natychmiast po podaniu zasilania zawór rozprężny powinien rozpocząć pracę w ciągu 30 s.

W tym czasie sprawdza się, czy występuje impuls napięcia 12 V na stykach diody zaworu rozprężnego. Brak impulsu świadczy o uszkodzeniu płyty sterowania.

W przypadku braku chłodnego powietrza należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń czujnik. Należy również sprawdzić multimetrem styki termostatu zarówno na najniższym, jak i na najwyższym zakresie temperatury.

Jeżeli podczas pracy wentylatora jednostki wewnętrznej zaobserwuje się zatrzymanie wentylatora skraplacza, wyłączenie sprężarki, zaworu rozprężnego, należy podjąć następujące działania:

• na płycie sterowania odłącza się styki elektronicznego zaworu;
• sprawdza się, czy na płycie jest napięcie nominalne.

Jeśli napięcie nominalne występuje, oznacza to niesprawność elektronicznego zaworu rozprężnego. Brak napięcia wskazuje na uszkodzenie płyty sterowania.

Kody błędów jednostki wewnętrznej oznaczone symbolem “C” zestawiono w tabeli:

Nie można wykluczyć, że dane zakłócenie pojawiło się przypadkowo lub z powodu niezgodności parametrów prądu w sieci z zalecanymi wartościami.

Rozszyfrowanie kodu błędu składającego się z dwóch znaków:

Zdarzają się przypadki, gdy błąd obejmuje kilka obszarów technicznych. Wtedy oznaczenie literowe usterki nie ma żadnego znaczenia. Powinien się tym zająć specjalista.

Jedną z najbardziej nieprzyjemnych usterek jest awaria zaworów odpowiedzialnych za odprowadzanie cieczy. Pociąga to za sobą całkowitą wymianę wadliwych części.

Tabela kodów błędów z podwójnymi symbolami pozwoli użytkownikowi porównać oznaczenia i szybko zidentyfikować źródło problemu bez większego wysiłku.

Przed skontaktowaniem się z centrum serwisowym należy tymczasowo wyłączyć klimatyzator domowy, a następnie włączyć go ponownie. Po ponownym włączeniu błąd może się nie pojawić. Jeśli jednak kod nadal miga, konieczna jest pomoc specjalisty.

Błędy jednostki zewnętrznej

W instrukcji dołączonej do klimatyzatora opisano sposoby usuwania niektórych wad. Można je zrealizować przy poszczególnych usterkach jednostki wewnętrznej. Błędy jednostki zewnętrznej i usterki systemowe są bardziej złożone, dlatego lepiej skontaktować się ze specjalistą.

Migotanie kodu E0 wskazuje na zadziałanie ogólnego urządzenia zabezpieczającego. Oznacza to, że urządzenie autodiagnostyki wykryło pewną anomalię.

Działanie może zostać zakłócone z kilku powodów:

• połączenie wejściowe urządzenia zabezpieczającego jest uszkodzone;
• odłączyły się lub urwały pasy bezpieczeństwa;
• zawór odcinający jest ustawiony w pozycji zamkniętej;
• obwód rurociągu czynnika chłodniczego jest zatkany;
• zewnętrzna płyta sterująca jest uszkodzona;
• wystąpiło zwarcie powietrzne.

Błąd pod kodem E1 oznacza, że płytka drukowana organu sterującego systemu split jest uszkodzona. Przy włączonym zasilaniu E2PROM działa nieprawidłowo.

W przypadku zadziałania czujnika wysokiego ciśnienia (HPS) pojawia się błąd E3. Występuje on przy pracującym sprężarce podczas załączania przekaźnika wysokiego ciśnienia.

W procesorze płyty sterującej zawarty jest algorytm pracy systemu. Stąd sterowane jest funkcjonowanie wszystkich jego elementów, przetwarzane są informacje pochodzące z pilota i czujników, odbywa się wysyłanie sygnałów, uruchamianie wentylatora.

Awaria może być spowodowana zbyt wysokim poziomem ciśnienia wywołanym dużą ilością czynnika chłodniczego lub niekondensującym gazem.

Możliwe są również inne przyczyny:

• defekt wyłącznika wysokiego ciśnienia;
• odłączenie lub uszkodzenie wiązki przewodów wysokiego ciśnienia;
• utrata kontaktu w złączu wysokiego ciśnienia;
• uszkodzenie płytki drukowanej;
• uszkodzenie obwodu, przez który krąży czynnik chłodniczy;
• zatkanie filtra powietrza jednostki wewnętrznej;
• zatkanie zewnętrznego wymiennika ciepła;
• awaria pracy wentylatora zewnętrznego w trybie chłodzenia.

Po zadziałaniu czujnika niskiego ciśnienia (LPS) wyświetla się kod E4. Kompresor w tym czasie pracuje, a błąd pojawia się przy aktywacji przekaźnika niskiego ciśnienia. Przyczyny mogą leżeć w usterkach obiegu chłodziwa, przełącznik niskiego ciśnienia również może być uszkodzony.

Połączenie przewodów niskiego ciśnienia może się rozłączyć lub złamać. Nie można wykluczyć również prawdopodobieństwa wady w złączu, płytce drukowanej. Możliwe, że zawór odcinający pozostaje w pozycji zamkniętej.

Jeśli silnik kompresora jest przeciążony, system sygnalizuje błąd E5. Oznacza on, że uruchomiono zabezpieczenie termiczne kompresora, lub że rura tłoczna nadmiernie się nagrzała.

Oznaką wycieku chłodziwa jest tłusta powłoka na rurkach w punktach wejścia do złączki i na samych złączkach gwintowanych. Jeśli takie zjawisko zostanie zauważone, a kompresor ulega krótkotrwałym wyłączeniom, oznacza to, że chłodziwo uciekło z układu.

Awaria może być spowodowana usterką zaworu odcinającego, brakiem chłodziwa, uszkodzeniem jednostki zewnętrznej, usterką zaworu 4-drożnego lub elektronicznego zaworu rozprężnego.

Błąd E6 informuje o zablokowaniu silnika kompresora spowodowanym wzrostem prądu.

W tym czasie zadziałało zabezpieczenie prądowe z powodu:

• poziom wysokiego ciśnienia jest nadmiernie wysoki;
• obserwuje się spadek napięcia;
• zawór odcinający nie otwiera się;
• kompresor jest uszkodzony.

Błąd E7 — silnik wentylatora zablokowany z powodu przekroczenia prądu. Usterka może być wynikiem uszkodzenia wentylatora, odłączenia silnika wentylatora, płytki drukowanej, wiązki przewodów lub złącza. Możliwe, że problem tkwi po prostu w złym styku lub obcych przedmiotach utkniętych w wentylatorze.

Przy ogólnym przeciążeniu prądowym występuje błąd E8. Przy tym prąd wejściowy falownika ma wartość większą niż 28 A przez 2,5 sekundy. Wśród przyczyn można wymienić awarię kompresora, uszkodzenie tranzystora mocy, płytki drukowanej zarówno jednostki zewnętrznej, jak i wewnętrznej, zwarcie.

Błąd E9 — sygnał o uszkodzeniu elektronicznego zaworu rozprężnego. Pojawia się przy przerwie w obwodzie.

Źródłem błędu E9 może być usterka zaworu rozprężnego lub jego odłączenie, uszkodzenie płytki drukowanej. Przyczyna może być też zewnętrzna — szum elektryczny.

Błąd pod kodem EA oznacza wystąpienie anomalii zaworu 4-drożnego. Przyczyna awarii:

• słaby styk w złączu;
• uszkodzony termistor;
• jednostka zewnętrzna uszkodzona;
• uzwojenie zaworu 4-drożnego jest uszkodzone;
• sam zawór 4-drożny jest uszkodzony;
• do czynnika chłodniczego domieszała się obca substancja.

Kod ES informuje o anomalnej temperaturze wody spowodowanej awarią jednostki zewnętrznej lub termistora. Przy błędzie EJ aktywuje się dodatkowe zabezpieczenie. EE — w systemie odwadniania nieprawidłowy poziom wilgoci. EF — uszkodzony blok akumulacji ciepła.

Wszystkie błędy związane z problemami zasilania są oznaczane kodem «H». H0 — ogólna wada czujnika, oznacza awarię układu sensorycznego sprężarki. Może to nastąpić z powodu uszkodzonych połączeń lub płytki drukowanej. H1 — awaria czujnika temperatury powietrza. Może być spowodowana uszkodzonym tłumikiem lub wyłącznikiem krańcowym.

H2 — czujnik zasilania systemu jest uszkodzony. H3 — wada czujnika wysokiego ciśnienia. Błąd pojawia się z powodu awarii wyłącznika wysokiego ciśnienia, odłączenia wiązki przewodów, uszkodzenia płytki, uszkodzenia złącza.

H4 — wada czujnika niskiego ciśnienia. Należy upewnić się, że jest on podłączony. Jeśli tak, wyłącznik należy sprawdzić pod kątem integralności. H5 — sprężarka nie działa, ponieważ zadziałał czujnik przeciążenia. Należy szukać wady w złączu lub w termistorze przeciążenia silnika sprężarki.

Czujniki to urządzenia, które umożliwiają automatyczną pracę agregatu. Służą one do pomiaru konkretnych parametrów technologicznych.

H6 — przeciążenie sprężarki. Może być uszkodzona sama sprężarka lub jednostka zewnętrzna. Nieprawidłowe napięcie wejściowe lub zamknięty zawór odcinający również mogą być przyczyną awarii.

H7 — przeciążenie wentylatora. Prawdopodobne przyczyny: awaria obwodu, wysunięcie złącza. W przypadku zadziałania czujnika napięcia wejściowego, sygnalizowany będzie błąd o kodzie H8. Tutaj prawdopodobnie uszkodzony jest tranzystor mocy, reduktor lub jednostka zewnętrzna. Możliwe, że uszkodzone jest wewnętrzne okablowanie.

H9 — coś jest nie tak z czujnikiem temperatury powietrza zewnętrznego. Oznacza, że rezystancja termostatu przekroczyła zakres 60-600 kΩ. Uszkodzony może być zewnętrzny termistor, złącze termistora, płytka drukowana. Zmiany rezystancji termistora są odwrotnie proporcjonalne do zmian temperatury. Uszkodzenie termistora określa się za pomocą multimetru.

Jeśli pojawiły się kody F0, F1, F2, oznacza to, że zadziałały zabezpieczenia. W pierwszym przypadku nr 1 i 2, w drugim — nr 1, w trzecim — nr 3. F3 pojawia się przy wysokiej temperaturze rury tłocznej.

Może być spowodowana:

• niewłaściwą ilością chłodziwa;
• zatykaniem przewodu;
• niską temperaturą spływu;
• wysunięciem termistora z uchwytu;
• odłączeniem cewki zaworu rozprężnego od jego obudowy.

Błąd F6 — przekroczenie nominalnej temperatury wymiennika ciepła. Do takiej awarii prowadzi zatkanie filtra, wymiennika ciepła, awaria wentylatora, nadmierna ilość czynnika chłodniczego, brak możliwości otwarcia zaworu odcinającego.

Termistor – to ten sam termorezystor, ale z ujemnym temperaturowym współczynnikiem rezystancji (TWR). Do produkcji stosuje się tlenki metali, ceramikę, a czasami nawet kryształy diamentu.

Kod J0 świadczy o awarii termistora. J1, 2, 3 – czujnika ciśnienia, prądu, temperatury odpowiednio. J4 – sygnał o defekcie czujnika w strefie nasycenia niskiego ciśnienia. J5, 6, 7, 8, 9 – awarie termistora rury ssawnej, wymiennika ciepła 1 i 2, rury cieczowej i gazowej odpowiednio.

Błędy z kodem «L» oznaczają problemy w systemie falownika. Może to być zarówno aktywacja urządzeń zabezpieczających wyłączających falownik, jak i błędy transmisji między płytą zewnętrzną a płytą falownika. Taki sam efekt daje defekt płytki drukowanej, awaria modułu zasilania. Należy spróbować zrestartować system.

Przy niedoborze chłodziwa wyświetli się błąd P0. Miganie kodu P1 wskazuje na brak równowagi zasilania wynikający z niezgodności napięcia między fazami. Może to być również skutkiem defektu kondensatora obwodu głównego, awarii przekaźnika magnetycznego, nieprawidłowego podłączenia obwodu głównego.

Jeśli wewnątrz modułu sterującego wzrośnie temperatura, poinformuje o tym kod P3. Winowajcą jest defekt termistora lub płytki drukowanej. Należy zmierzyć rezystancję. P4, 5, 6 – błędy świadczące o uszkodzeniu czujników – tranzystora mocy, prądu stałego, czujnika prądu wyjściowego. P7 mówi o wysokim prądzie wyjściowym.

Podsumowanie i przydatny film na ten temat

Proces wykrywania i usuwania jednego z typowych błędów klimatyzatora obrazowo zaprezentuje następujący film:

Film zapozna z krokami określania awarii płytki sterującej:

Doskonały system autodiagnostyki urządzenia Daikin pozwala szybko wykryć każdą usterkę. Przyczynia się to do eliminacji błędów w działaniu, zanim sprzęt całkowicie ulegnie awarii.

Użytkownik powinien nie tylko odczytywać kody, ale również okresowo czyścić klimatyzator. W przypadku wykrycia usterek naprawę, w zależności od stopnia skomplikowania, można przeprowadzić na miejscu lub w serwisie.

W bloku poniżej można zostawić komentarz z własnymi wrażeniami z pracy klimatyzatora Daikin. Podziel się przydatnymi informacjami na temat artykułu, opowiedz, jak rozpoznałeś błąd po oznaczeniu kodowym. Zadawaj pytania i zamieszczaj zdjęcia.